Foorumi – Saabclub.fi

Missä mahtaisi olla vikaa, kun moottori käy välillä 1500-2000 kierrosta tyhjäkäynnillä. Jos moottorin sammuttaa ja käynnistää uudelleen saattaa kierrokset olla aivan normaalit tai sitten korkeat. Auto on 900 vm.-96 2,3i ja ajettu noin 245 tkm.

Taisin löytää jo yhden mahdollisen vian aiheuttajan. Läppäpesälle menevä alipaineletku oli murtunut ja lisäksi jäähdytysnesteletku läppäpesälle vuosi klemmarin juuresta. Korjasin molemmat viat, aika näyttää oliko vika kyseisistä vuodoista.

Mistä johtuu, kun auto käy suurilla kierroksilla? Eli normaali ajon jälkeen, kun pysähtyy esim. risteykseen kierrokset voivat jäädä lähelle 2000, ei auta vaikka polkee kaasua kierrokset jäävät korkealle. Kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen kierrokset ovat normaali tasolla. Auto on 2,3i -96 a...

Mimmi kirjoitti:Mites ne tulpat?
Oliko yksi hyvin vaalea (lue valkoinen)?

Enemmänkin kaikki olivat aika karstaiset.

Mimmi kirjoitti:Häviääkö jäähdytysnestettä?

En ole seurannut tarkemmin, en ainakaan ole joutunut lisäämään nestettä.

Kylmäkäynnistyksen jälkeen auto sammuu usein kaksi kolme kertaa jos kaasua ei polje hieman reippaammin. Auto käy kuin kolmella pytyllä. Autosta mitattu polttoaine paineet joka on ok, lataus ok, tulpat vaihdettu (ngk). Ei jätä mitään vikakoodia. Auto 2,3 ruisku vm-96 ajettu n. 190 tuhatta.

cc kirjoitti:Kiitoksia Repa, täytyypä purkaa jakaja ja mennä tiivistekaupan tiskille.

Jos saat stefan mitat tietoon,niin voisitko ilmoittaa...

samppa1976 kirjoitti:joo väittivät et uusi jakaja on ainut keino maksaa tääl lappeenrannassa 272Egeä. mut itse vaihdoin o renkaan vuoto loppu siihen

Öljy kai tulee akselia pitkin... Onko jakajassa muita o-renkaita kuin venttiilikannen kohdalla?

Onko miten yleistä, että öljyä tulee virranjakajan sisälle? Auto on vm-96, 2,3i ja ajettu noin 190t. Onko olemassa korjaus keinoa?