Foorumi – Saabclub.fi

Molemmista omakohtaista kokemusta: Volvoista: -AWD-vältä jos et 4-vetoa tarvii, lisää kulutusta ja haldex-ongelmia -D5/2.4D koneet vm06 lähtien kiertää pirteämmin mutta DPF-lisää kulutusta 1L/100km. -Autom.laatikko öljyvaihdot tehty (ei kuulu norm.huoltoon) autom5/6vaiht. vaihtuu myös vm.06 -Kulutus...

Varmaan mahdollista vaikka ilmastointi tulee neljännestä hihnasta ja siihen on erillinen kiristyspyörä.
Satkun orkkis 70A laturilla ja 600A akulla saat aika monta tuhatta wattia....

HOX:>
Nyt olisi puslasetti (ulommat) halvalla saatavilla.
Palauta saabisi loistavat ajo-ominaisuudet :
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=19&t=131081

Onko autoon toista avainta millä kokeilla? ettei vika ole auton päässä
SIDiin tulee kyllä hyvissä ajoin ilmoitus kun paristo pitäis vaihtaa. (omassa jo toiseen avaimeen jo puoli vuotta ilmoitellut ja silti aukeaa.)

Ja ng900 avoa löytyy 200euroon ;) Mutta hienoja og900 löytyy useita yli 20 000euron josta pari yli 35 000euron. Pitäisikö tuoda suomeen, kunnostaa ja myydä takasin saksaan? :roll: Ainakin hintahaitari on niin laaja ettei kannatta ostaa sitä heikkokuntoisinta ja halvinta kun kuitenkin verot tulee pää...

Toi diesilin kulutus on ajotietokoneiden mukaan täsmälleen puolet 2.0t E85 kulutuksesta. Todellisuudessa nitten näyttämä keskikulutus on 0-1L/100km pielessä, volvo alakanttiin saab yläkanttiin. Tämä siis empiirisesti tutkittu sama työmatka/ajotyyli. Verot huomioiden diesel on halvempi jos ajaa yli 1...

Nämä saabien öljynkulutuset ovat hyvin maltilliset vrt. muut merkit esim. MB, VAG.. :roll: Työkaverin uuden toyotan kulutus piti olla yli 1L/1000km 8O ennenkuin määriteltiin korjattavaksi viaksi takuuaikana. Kiva lisätä 20Litraa/huoltovälille :twisted: Alkuperäiseen, eihän kone vuoda öljyä, esim,hih...

Löytisikö keltään? Voisiko klubi hankkia tällaisen?

Sapettaa maksaa 75€ vikakoodin nollauksesta Metro-autoon, varsinkin kun ei ole vika vaan ominaisuus, jos jännite häviää esim. talven seisonnan aikana.
Aika moni poistaa toimivan turvavarusteen valon takia kun katsastussetä vaatii.

Mut kun perus ahtopaineet on esim. 0,45 (matalapaine ei APC) niin se sekunnin osa päivän ajosta kun käy APC avulla 0.6-0.7barissa niin suihkutetaan enemmän ainetta. Varmaan taloudellisemmin ajetaan ilman APC:n käyttöä ( käytössä kun on nasta laudassa). Kun on sama ahdin niin APC vain päästää ohjausp...

APC:llä ei ole tekemistä sen kulutuksen kanssa.
Se rajoittaa vain ahtoja ja suojaa konetta tilanteissa jota ei normiajossa kovin usein ole.

Vika löytyi. By-passin toimintaa ohjaavasta solenoidi/sähköventtiilistä tulipellissä oli letku irronnut sieltä sähköliittimen takaa näkymättömissä. Aiheutti nyt ainakin pientä alipainevuotoa ja by-pass toimintahäiriötä. Solenoidin toiminta logiikasta ei oikein tietoa mutta ei kai sitä olisi sinne tu...

Kiinni on,mutta yhtä huonosti toimii.. Amul pyörii jossaon 700 paikkeilla ja tuntuu välillä että pätkäsee hieman kun kaasua painaa vähän. P1181 - Saab Type Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled Description Long term fuel trim (FT), max. value - weak mixture Cause Fuel p...

Koodin hakeminen netistä löytyvien dekooderien avulla ei ainakaan minulle onnistunut. http://www.simson.fi/ osaa auttaa, maksoi pari kymppiä muutta oikea koodi tuli. Näitä saab radioita on sitten erillaisia vaikka ovat ulkonäöltään samankaltaisia, joten tarkista radion tarkka malli ja sarjanro tarra...

Auts, otan osaa.
Jos auto vielä liikkuu ja vapaalla kuuluu ääni, niin voisi olla ensiöketjusta osia irti.

Sen voi ehkä korjata moottori paikallaan kun aukaisee sen etummaisen osan missä on moottorin etutuki kiinni (moottori/vaihdelaatikko tuettava edessä altapäin).

Aiheesta löytyy tietoa kyllä kun vain hutkii ja tutkii. Lyhyesti kuvaillen "Aero on suurin saavutus, mihin satku-kuski voi päästä - malliston korkein, kaunein, varustelluin ja kallein kulkine." Eiks se cabriolet paini kuitenkin vielä ihan eri sarjassa? Loppupelissä Aeron ja perus 900:sen ...