Foorumi – Saabclub.fi

Jortsu kirjoitti: ↑

Ti Huhti 11, 2023 13:41

Kyllä. Ei tarvitse tehdä mitään muuta kuin vaihtaa mittaristonpuolikas.

Väittäisin taas ettei ollut.. ja liittimen piuhat eri järjestyksessä (mutta voi olla vuosiluku ero kiekkamittari oli ehkä 87 i mallista) .
Tein sen 89c hen joskus 90luvulla

Mitsu on varmasti paras, alkuperäinen loppupään og900.ssa
On aika ahdas paikka akun kanssa. Niin ellei alkuperäinen tulee helposti enemmän muutosta tai ongelmia...
yt .Fredrik

Joo noi on totta.. ja siis onhan toi alitehoinen..heikot painavat akut ... jne.. mut satunnaiseen cruisailuun voi toimia.. Jonkinverran sähköautoileena uusilla autoilla voin vain todeta, että og900t16 cab menee 3-vaihteisella aut.laatikollakin kovempaa kuin 90% uusista sähköautoista (200km/h) , mut ...

Siis no avo ei nyt ehkä ole optimaalisin, mutta pitkän matkan range lienee toisarvonen. Myöskin OG vaihteisto ketjuvedolla syö hyötysuhdetta. Noi akut ei ole moderneja, regeneroinnista puhumattakaan.. Saahan nopeutta varmaan välityksiä muuttamalla, mutta ei ole hyötyä sähkömoottorin kierroksia jättä...

Ei oo 9-5 wagon subbarista tietoa, mutta yhden tehneenä katso:
http://www.simplyspeakers.com , on myös korjauksesista youtube videota.

Hän puhuu varmaan tästä http://www.saabce.com/Media/PDF/1994CE.pdf , 1994 on cabriolet.

1993 on 3-ovinenhttp://www.saabce.com/default.htm

Toi on vähän näkemys ero... onhan siinä pultteja. mutta se on ns.helppoa kun laatikko on kerran irti. Ed.mainitun ohjeen fig.30 pultit ja öljypumpun fig.31 pultit ja suodatin on siinä. Sit voi oikeasti vaihtaa suodattimen ja putsata öljypohjan sekä laittaa takasin kiinni kun omaiset on nähnyt. Eikä ...

Ei oo kerenny, työt haittaa harrastuksia :) Ehjä loota odottelee tallin nurkassa, siihen tarvitsee vaan siirtää venttiilipesä ongelmapesästä. Oireiden perusteella venttiilipesässä ei olisi onkelmaa... Pura nyt ennemmin se vanha laatikko auki ja tarkista/vaihda suodin :idea: .... Jos se ei ole tukos...

Joko lähti vaihdelaatikko irti?

Kyllä kai se vikakoodia tekee...(en tiedä miten näkyy Saabissa). valvoo sisäänmenevän/ulosmenevän akseleiden nopeuseroja. Ne koodit viittaa tod.näk.ventiilistöön(vaikkei niissä välttämättä syy). Näin ainakin uudemmassa 6-vaiht.TF80. Joo suodatin ei ole helposti vaihdettavissa, taitaa koko laatikko o...

Sitä turbiinia et saa täysin tyhjäksi edes kääntämällä ylösalasin kts.kuvaa rakenteesta: http://image.slidesharecdn.com/automatictransmission-130330044434-phpapp01/95/automatic-transmission-8-638.jpg?cb=1364619233 Vaikka nyt ylitäyttämällä saisikin öljypumpun imemään ja laatikon toimimaan se on hyvi...

Niin se lähti liikkeelle koska turbiinissa ja pumpun jälkeen oli vielä vähän öljyä... sitten tuli ilma. Turbiinista/momentinmuuntimesta öljynpoisto on liki mahdotonta rakenteensa puolesta. Saitko 3-4litraa ulos? koko öljymäärä on noin tuplat... loput on turbiinissa,pumpussa ja ventiiilistön laatikos...

Öljypumppu pumppaa ilmaa Näinhän se nyt tekee, sen takia tuo ilma olisi saatava pois sieltä järjestelmästä. Tämän takia ohjeessa on tuota tyhjennystä ja täyttöä useamman kerran. Olettama on että auto on liikkunut vielä ennen tätä öljyn tyhjennystä. Niin mutta kun se imusuodatin (kuten kuten öljysih...

Öljypumppu pumppaa ilmaa, joka siis ei kytke öljypainetta sähköisesti esiohjattuun venttiilipöytään.
Syyksi veikkaisin tukkeutunutta imusuodatinta ennen öljypumppua... Pitää laatikko irroittaa ja halkaista että pääsee siihen käsiksi.

Saisiko mistään selvitystä suomen Saabeista jos on tällainen...SAAB / ORIO / Trafi?? :evil: http://www.iltalehti.fi/autot/2016022521168319_au.shtml Jos ne vielä normaalia kovempaa räjähtää auki ja vaimo istuu lähellä rattia, niin siinä varmasti loukkaantuu vakavasti. :( PS.Vakuutusyhtiöillä ei pitäi...