Foorumi – Saabclub.fi

Jos ohitat sen keskimmäiseen ohjainrullan, jota ei ole uudemmissa moottoreissa (ehkä 2005>), voit käyttää lyhyempää hihnaa. Lyhyempiä löytyy eri pituuksia eri valmistajilta 2413mm - 2433 mm. Jos mahdollista niin kannattaa valita 2425-2433 mm niin saa helpommin pujotettua paikalleen. Kyllä lyhyemmätk...

Usit tiiviste on 22 mm ja o-rengas 10x2.5 mm

Jos siirrät kysymyksen täältä OG 9-5 foorumilta 9000 osioon voi olla että saat enemmän vastakaikua kysymykselle, vaikka monella tuntuukin olevan kokemuksia lähes kaikista malleista.
Itse olen vaihtanut bensapumppuja vain OG 9-3:een ja
OG 9-5:iin.

Itse kiristin on aika tukeva eikä sen pitäisi kovin helposti hajota, mutta on ihan normaalia että kiristimen rullan laakeri jossain vaiheessa, kun kilometrejä on tarpeeksi, alkaa kulumaan väljäksi.

Kannattanee ensin sulkea pois mahdolliset muut vaihtoehdot käyttämällä moottoria ilman hihnaa hetken tyhjäkäynnillä.
Jos ääni poistuu on vika jossain apulaitteessa tai hihnapyörässä, jos ääni edelleen kuuluu on edellä ehdotetut kampiakselin hihnapyörän torksit yksi vaihtoehto.

Muoviputken OE numero on 5961610

Hieno, juuri noin se täytyy yrittää tehdä.

Silleen se täytyy luultavasti kyllä tehdä, kaverin kanssa.

Minäkin tuollaisen mielelläni hankkisin kun WIS:kin antaa hyvät ohjeet pelkän ketjun vaihtoon yläkautta. Taitaa alkuperäiset olla kaikki korjaamoiden käytössä.

Kasattu, 36,3x3 vuoti, 39x3 oli väljä, 37x3 pitää Lopputoteamus tähän vielä puolestani. Satuin löytämään edellisen vesipumpun jonka ehjänä olin säästänyt, kyseiset o-renkaat vain vuotivat. Olin säästänyt myös vanhat vuotaneet o-renkaat ja nekin olivat molemmat kokoa 37x3. Näitä näköjään on kahta ko...

PM99 kirjoitti: ↑

Ti Syys 05, 2023 20:53

SAAB 9-5 b235 vesipumpun ja lohkon välisen holkin 2kpl O renkaita, niiden oikea koko ? Osanumero 30551914

Sisähalkaisija 39mm
Poikkileikkaus 3mm

.

Me etsittiin veljen femmassa vastaavaa vuotoa pitkään, vaihdettiin m.m. pari kertaa kampakselin tiivisteen ja öljypumpun o-renkaan sekä kiristäjän tiivisteen ja o-renkaan. Lopulta löytyi sattumalta haljennut vetoakselin sisempi suojakumi, tämä myös selitti sen miksi hihnakin oli aivan öljyinen, suoj...

Kuten "nalleolut" tuossa sanoi täytyy siitä rummun sisällä olevasta tähtimallisesta säätöpyörästä säätää jarrukengät mahdollisimman kauas rummun sisäpinnasta.
Ajan myötä kengät kuluttavat uran rummun pintaan johon ne nyt jumittavat.

Ei täysin selvinnyt miten olit mekanismin puhdistanut, mutta minulla oli levitin/linkku ruostunut jumiin niin että se ei enää liikkunut tarkoitetulla tavalla. Se kannattaa siis ottaa pöydälle ja yrittää liottaa hyvin liikkuvaksi ja voidella, voi olla että olit tämän jo tehnyt mutta en sitä ymmärtäny...