Foorumi – Saabclub.fi

Tuossa oli kaksi prikkaa, joista toinen jäi yli.

Eilen menin autoa hakemaan, niin tuo kytkin oli taas rimpula. Jotenkin tuntuu että se vika olisi pääsylinterissä, kun se poljinta nopeasti vatkaamalla aina kerran toimii. Vai liekkö vaan toiveajattelua. Eikös tuo työsylinterin vaihto purata laatikon?

89-autossa pääsylinteri on akvaariossa tuulilasinpyyhkijämoottorin vieressä, joten jalkatilassa ei ole letkuja, vain poljin. http://kotisivu.mtv3.fi/jus/9000_clutch_replacement.pdf Niinhän tuo näytti olevan. Helppo purkaa. Sylinterin kumit oli ihan ehjät, ehkä vähän veltot. Liekkö oli väärä korjaus...

Luuletko että tuo vikakuvaus sopii pääsylkkään? Ilmeisesti tuo pääsylinterien letkujenkin irroitus tehdään jalkatilasta käsin?

Eli tuommoinen vuosimallin -89 9000, ja kytkin ottaa ihan alhaalta, jos ottaa. Jos ei ota, niin sen saa vähän ottamaan painelemalla sitä useita kertoja nopeasti siihen asti kuin se alkaa ottamaan. Sitten seuraavalla polkaisulla se usein alussa ottaa, mutta jos pitää vähänkin aikaa pohjassa niin ei t...

Puolitoista tuntia kuulostaa kyllä aika optimistiselta arviolta. Kun vaihdoin tuohon työsylinterin, niin keulan purkamiseenkin meni varmaan tunti. Siellä oli joku syylärin kiinnitysruuvi ruosteessa. Ja en tosiaan ihmettele jos joku on luullut että vaihteistoöljyt tulee tuonne missä moottoriöljyt on....

gls kirjoitti: vetaria ei nimenomaan katkaista, vaan se vedetään ulos laatikon kupista.

Eli tuo vetari tulee jollakin boorilla tuohon kuppiin, ja sitä liitosta suojaa kumi?

Onko tuossa vetarissa erillistä sisempää vetoniveltä, vai onko se nivel tuossa laatikon kupissa?

900i kirjoitti:Moottorin öljupohjana toimii laatikon "amme" Ja laatikon öljyt EI ole Moottoriöljyn kanssa samassa.

Joo, en minä niin hölmö ole että ajattelin laatikon öljyjen olevan tuossa laatikossa, tuo ratkaisu on vain Saabeihin vähemmän perehtyneelle erikoinen.

eli vetarin vaihdelaatikon puoleisesta päästä kumin klemmari auki. seuraavaksi alapallonivelestä 2pulttia irti, joilla pallonivel on kiinnitetty alatukivarteen. sitten kampeat palloniveltä ulos sieltä alatukivarren "sisältä" sitten vaan vetarin varresta kiinni ja veto niin tulee ulos vaih...

Tuo vetariien irroitus ei oikein auennut. "napamutteria ei tarvi irrottaa, kuten Lefa jo mainitsi kumpikin alapallon kiinnityspultti auki ja sorkkaraudalla kampeat nivelen kantaa ulospäin, tämän jälkeen vedät vetonivelestä niin muljahtaa irti. Smile" Kuvataanko tässä menetelmää, missä veta...

Eli onko tuossa mitään erikoista? Mistä nuo vetoakselit kannattaa päästellä, ja tarvitseeko mitään apulaitteita purkaa? Entäs syyläriä tai keulaa, vai mahtuuko kone nousemaan syyläri kiinni? Yritin autodatasta katsoa ohjeaikaa tuolle koneenvaihdolle, mutta ei se näyttänyt. Kytkin ja laatikko varmaan...

No nyt on työsylinteri purettu ja tiivisteet vaihdettu. Ei tuo nyt niin paha homma ollut. Asetelman väliin laitoin 4,5 millin sähköjohtoa kun sain kytkimen uusilla nesteilläö hieman ottamaan. Varsinaista vikaa en kuitenkaan löytänyt. Olisikohan syynä olleet nesteet, jotka olivat aivan mustaa kuraa? ...

Paljonko?

No nyt alkaa hieman selkenemään.

Autosta oli yön aikana valunut kytkinnesteet pihalle. Onko mahdollista että siitä olisi esim. kytkinlevy lopussa, jolloin nesteet tulisi jostakin työsylinterin männän välistä kun varat loppuu?

Eli vikana on se, että se työntää tuolta nesteet pihalle. Auto on vuosimallia 83, enkä ole koskaan korjannut tällaista nestekytkintä. No korjauskirjaa olen selannut, ja ongelmana on se, että miten saan tuon paineastelman kasaan jotta se metalliputki mahtuu sinne? Kytkin ei tietenkään toimi, joten jo...