Foorumi – Saabclub.fi

Petro systeemi pelaa, se on rakenneltu ihan oikeilla releillä ja kytkimillä, can väylää ei tuossa tarvittu.
B ja H moottorin petrovarusteet poikkeaa toisistaan. Sähköpumppu liikuttaa bensaa, mekaaninen petroolia. Minulla löytyy osia löytyy hyllystä, eipä noita kukaan 30v ole kyselly.

80-luvun alussa petrotettiin monia merkkejä. Kaksi kannentiivistettä päällekkäin jotta puristuspaineita saatiin alas ja monennäkösiä 3-tiehanoja polttoaineen valintaan. Melkosia pommejakin tuli, varsinkin kun omatekemiin petrooliputkistoihin lykättiin huuman mentyä bensaa. Tehaspetroilla oli näihin ...

Tekoäly oli sitä mieltä, että 60/40 suhteella valopetrooli/bensa pitäs toimia. Eihän sitä rikki saa vaikka kokeileekin, kohtuullisen kallista on valopetrooli.
Moottoripetrooli oli aikanaan puolet bensan hinnasta ja kun ajeli sievästi kulutus ei ollut juuri suurempi.

Antaa petrovehkeiden olla paikallaan. Ohittaa vaan petroolin lämmittimen ja imuilman nestekäyttöisen lämmittimen niin voi ajella bensalla tankin isommallakin osalla.
Laatikko bensaversiota tiheämpi, kyllä lähtee...
Moottoripetroolia ei saa enää mistään, loppui joskus 1995.

Petrot oli yksikaasutin koneita ja viimeinen 99 turbo oli vm 1980. H-moottorisia 99 turboja ei tehty.

Läpsyttää vai räpsyttää....
Venttillivälyksethän noissa ei muutu vaikka miten ajas. Lähinnä tulee mieleen jakopää.
Tai laturin tai vesipumpun rikkinäinen pyörä. Sehän on katotyu kun puottaa remmit pois ja sitte käyntiin.

Hampaaton, ei ole Abs jarruja
Hampaallinen Absllä varustettuun

Kuskin jalkatila vasen yläreuna. Löytyy piitkä kampaliitin jonka läpibensapuolen virtoja menee. Nitkuttele aluksi vaikka sitä.

Turhaa pelata jähytysnesteijen kans, pyöräyttää vaan koko keulahässäkän moottorin päälle nesteineen. Se alaroppu korkkaa kuitenki.

Ei tarvi 99ssä jäähdytintä ainakaan letkuista irrotella. Jäähdytin mahtuu pyörähtämään nurinniskoin koneen päälle kunhan irrottaa alamutterit ja yläpään siitä konepellin saranoiden kohalta. Umpiot jättää paikalleen.

Mitäpä sitä ehyttä korjaamaan. Jos laatikko toimii, ajoa vain kesällä ja huoltokirja sanoo, ettei tarvi vaihtaa niin miksi mennä säätämään sen öljyn kanssa.

No jos ei uutta ni 45v käytetty löytyy

Kauanko kävi ennen ajateltua anopin kuskausta. Oliko pikku siirtovai pitempi matka. Ettei ois liimaventtiili iskenyt.

Saabin.avain joka menee lukkoon, kohtuullista vääntöä myötäpäivään ja samalla rynkyttää avainta ylösalas n.5-10mm liikettä. Ja kun saa auki niin ei palauta 0 asentoon.
Tuliterätkin 900 sai noin liikkeelle.
Jos ei lähde, eikä niin tarkkaa, meisselillä murjoo lukon liikkeelle.

B moottorisissa erilaiset etunavat ja vetonivelet ku uudemmassa H moottorisessa. Ulkoisesti tunnistaa siitä, että vetonivelen pää tulee reilusti ulos navasta. Vanhanmallin nivel isotöisempi vaihtaa, pitää prässätä irti pyöränlaakerista. Hakkaamalla jos irrottaa, nion särkyy laakeri. Edit: väärin mui...