Foorumi – Saabclub.fi

Ainaki 2,0 pystyy vaihtaan, tarpeeksi pitkä rauta jolla painaa konetta eteenpäin.

Jostakin muistin sopukoista tuli mieleen, näkyykö vesipumpun hihnapyörässä pulttien juuressa tai laturin tuulettimen siivissä halkeamia. Niissä yleensä ruostejuovia.

Löytyy juttua tästä ketjusta. Vain laatumerkki kannattaa laittaa ja vanha voi olla lujassa.

No varmaan turhauttaa mutta porukallahan tässä yritetään ratkaista ongelmaa, jote kenenkään kohalle ei ole sattunut.

Onhan kaasuttimessa oikea määrä (10-15mm vajaa) oikeaa öljyä (atf, tai muuta lirua) ?

Suutinputken laskeminen rikastaa seosta koko kierrosalueella. Ennen, kun mitään häkämittareita ei ollut, katsadtukseen putkea nostettiin ylös niin, että auto alkoi hiuskarvan verran nykiä ja kulku parani kun vetiryyppyä muutaman millin. Auto leimalle ja sen jälkeen ruuvia 1/4 kierros auki ni kulki n...

Millon tuo ongelma tuli, itestään yön aikana vai jonku remontin jälkeen jne.
Ilmeisesti kaikkea jo kokeiltu mutta mitä tspahtuu kun suuttimen pyörittää 1/2 kierrosta alemmas, eli rikkaammalle.
Onko neula DS1 ?

Mites ryypyn reikälevyn akseli, pääseekö levy kiertymään omia aikojaan.
Mitä tarkottaa ryytää, saa liian vähän, paljon, vai mitä

Jos ollaan menossa paalausta edeltävässä ajassa niin.. - irrota pa pumpun sulake tsi letku ruttuun puristamalka estä bensan saanti - tulpat pois ja starttaa pari pitkäö starttia - hyvin kuivatut (lämmöllä) tulpat tai uudet paikalleen - kaveri starttaamaan ja ruiskutat käynnistyssumutetta samalla rei...

Saabissa vetoaa yksi seikka ja se on Turbo, jo vuodesta 1977.

No niihä se taitaa olla ku kaasuvaijerit jätetty pois jo aikaa sitte....no puolivahingossa kuitenki pätevä ohje ku näyttää ajetun bensalla viimeaikoina.

Kyllähän sen äänestä kuulee jos liimaventtiili, startatessa kone pyörii kuin tulpaton mopo. Joskus ne löysää itestään, viikon seisonnan jälkeen starttaa ni lähtee ku mitään vikaa ei ois ollukkaan. Omalla vastuulla voi kokeilla, että kaasu pohjassa starttaa ja toinen antaa imusarjaan starttipilottia ...

Lyhyr pihalla siirto.

Joo tuoha on selvä, että jos on nuo kiilat niin niillä mennään ja palikoita ei tarvi. Näyttää noita nokka-akselin pyöriä olevan moneen lähtöön.
Ja tekeehän tuon ilman palikoita vaikka ois vain pulttilukitus, mutta lopputulos ei ole ihan just, kun vanhan ketjun venymää joutuu arvioimaan.

Nuo palikat löytyy lainaksi 207 E ja L moottorille.
Mutta pittää sitä jonku verra olla perehtyny remppahommiin, ennenku alkaa tuota jakopäätä itse tekemään.
Ja koskaan ei tiedä mitä tulee vastaan, laahain luultavasti irti tai poikki ja voipi olla kiristimetkin jo sökönä.

Sen enempää ko virtalukon rakennetta tarkemmin tuntematta tuskin kannattaa tehdä mitään.
Avaimen tartuntakynnet on siinä aukon sivuseinissä joten niihin ei varmaan ole mennyt haitallisia jakeita ja itse virtalukonpohja on niin suljettu paketti ettei sinne mitään pääse.