Foorumi – Saabclub.fi

Vikakoodit? Kaasuläppäkotelon johtojen kuoret mureni ex. 9-3:ssa ja se aiheutti ikäviä nykimisiä, jotka sai pois nollaamalla vikakoodeja. Pidemmän päälle käy rasittavaksi, jos auto tosiaan pelaa 10-20km ja taas nollataan koodit. Edit. Kun vikakoodeja ei tule, niin silloin syypää voi olla polttoainee...

Laittaa stage 1 softan ja varautuu kytkin remonttiin.

Hiilet voi olla loppu.

Sähkökiukaasta meni yksi kolmesta vastuksesta pimeäksi.

Miekin veikkaisin polkimen sylinterin sisällä olevaa palautusjousta.

Aikanaan turbosaabismi vei miestä, sitten automaattivaihteistoon tutustuminen. Nyt uusimpana sähköinen voimalinja. Femmalla kun ajoi vaihteeksi, niin mietin vaan mitäs tää auto nyt heijaa vetoa? No, mehumaijahan se siellä pykäliä vaihteli. On se vaan niin sulavaa ajaa sähköllä.

Hei vaan. Tässä ketjussa voinen paljastaa liittyneeni sähköautoilijoiden joukkoon. Toisena autona palvelee lähinnä nurkka-ajossa Renault Zoe ze40 vuodelta 2017. Tommonen perus kehonsiirrin se on, mutta vallan kivasti se on palvellut nyt muutaman päivän jo.

Lada 1200S joka oli kolaroitu ja sen takia kampesi voimakkaasti oikealle. Lisäksi siinä oli ralliratti. Jee.

Sopivien talvienkaiden etsintä on perkale hankalaa, mutta minkälaiset on Hankook I-Pike RS2:et? Kahden auton alla nyt tommoset. Lainassa oleva VW Bora, jossa 15" ja oma 9-5 16" - koossa. Volkkarin alla ne on aika meluisat ja hiukan levottomat kuivalla asfaltilla. Lumella ja jäällä tosi hy...

Kyllähän helmasta voi nostaa hallitunkilla siitä kolon kohdalta, mistä nostetaan auton omallakin tunkilla. Väliin joku kumitalla, jääkiekko tai lankun pätkä. Vielä toistaiseksi en ole saanut tunkkia upotettua kotelon sisään, kun nostokohdasta tunkka. Keskeltä autoa en menisi nostamaan helmasta.

Mie suosittelen katselemaan autoa, joka lähtökohtaisesti toimii ja on katsastettu sillä opiskelijabudjetilla. Tommonen projekti ottaa aina aikaa, ja huonokuntoista konetta ei ole mieltä laittaa sinne tilalle jostain toisesta autosta. Irrallaan ostettu koeajamaton myyjän mukaan priima kone voikin vaa...

vkutvonen kirjoitti: ↑

Ke Syys 27, 2023 11:07

Vajaa 60tkm ajetut monroen iskarit. Etupää on kuin pingispallo kun keulaa painaa. Eihän se nyt noin pitäisi käyttäytyä. Mitkä iskarit tilalle? Vakio alusta kyseessä.

Sachs on alkuperäisten valmistaja. Niitä mie suosittelen.

Rikkinäinen bypass sotki jotenkin isäukon 9-3:n ja meni kaasuläppäkin Limb homeen. Resetti sille, vikakoodin nollaus ja uusi bypass korjasi kuin taikaiskusta heijaavan käynnin ja käynti vaikeudet. Bypassista oli kalvo puhki. Sen tutkin ohuesta pillistä letkulla imemällä. Eikös jos läppä mene Limb h...

. Laittelin näillä osilla kokoon ja pärähti ensi yrittämällä käyntiin. Ainoa ihmetys oli pakokaasujen vahva haju niin kuin olisi seos liian rikkaalla. Matkamittarin lukema tässä huoltotilanteessa on 152 000 km. Pakoputkessa voi olla bensaa aikalailla. Käyntiinlähtöä on voinut haitata liiallinen ben...

Seoksen saa karkesti säädettyä niin, että koneen käydessä varovaisesti säädetään seosta laihalle ja rikkaalle. Kun käynti heikkenee huonoksi, ne asennot laitetaan muistiin. Sitten käännetään seosruuvi näiden asentojen puoliväliin. Jos haluaa varman päälle tehdä, ihan hitusen keskikohdasta rikkaalle.