Foorumi – Saabclub.fi

Milläs te olette nuo alkuperäiset irrottaneet ja paljonko kiroilua on odotettavissa? Onnistuuko raidetangot paikallaan? Ainakin pyörät kääntää vasemmalle äärilaitaan, ovat nuo aika mukavasti hollilla. Mun autosta ainaki lähti ku ruuvimensselillä vähä kampes. Alkuperäset puslat oliki ihan loppu, luu...

Mikähän voi olla vialla kun ahtimen akselia rupeaa ahistamaan jos ahdinpyörää kiristää kunnolla.
Mikähän siinä muuten mahtaa olla oikea momentti?

Minkälaisilla kilometreillä näitä on katkennu?
On muuten aika v-mäinen homma kun se liikennevaloissa kostaa.

No niin kampiraudasta sitte tuli pelkällä kiillotuksella kalu, oli vaan laakereista tarttunu tavaraa kaulojen pintaan ja siksi näytti vähän kärsineeltä

Melekosen kovaa tavaraa täytyy olla.
Ens viikolla tulee laakerit marmoritiskille ja sitte pääsee niputtamaan konetta.

Tuotteen hinta 200$, arvioidut lähetyskustannukset 251$ (voivat muuttua), yhteensä googlen tämänhetkisellä kurssilla 319.540881 Euros. Tähän päälle sitten tullit(?) ja pk Suomessa. Tililtä lähti 196€ (274$) eli ei ne lähetyskustannukset niin kauheat olleetkaan lopulta. Kamojen arvioitu saapumispäiv...

Minäki oon kimpassa, oon yrittäny pari kertaa ite tilata, muttei oo onnistunu.

No niin sehän on hyvällä mallilla.

Öljyn imuputken O-rengas oli aivan kivi kova ja luultavasti sitä kautta on päässy ilmaa öljyn sekaan.
Paha tietenkään sanoa onko se just tuosta riippuvaa, mutta ei pois suljettuakaan etteikö näin olisi.

-96 ja 267 taulussa.
Ei tohon kevyeeseen koneremppaan mee ite tehtynä vissiin enempää rahaa, kun jonku laatu saksalaisen normi huoltoon.

Oli siinä sitte kuitenki sen verran terveisiä, että hiontaan menee.
Täytyy samalla tehä vähä kattavampi huolto.

Näin kävi tällä kertaa, 3. sylinterin kiertokangenlaakeri totaalisen paskana. Kiertokangen pesässä myös komiat naarmut, mutta kampiakselissa ei ollut mitään jälkiä. 8O 8O http://i24.photobucket.com/albums/c12/tuomascc/saah025.jpg Kummasti vaan useampi kymppitonni tuli rullattua senkin jälkeen kun ep...

Ei siinä nuilla kilometreillä pitäs vielä mitään olla.
Jos ei pahemmin vuoda eikä ravista, niin kannattaa olla tekemättä mitään.
Se on aika tavallista merkistä riippumatta, että vetoakselien juuret on vähä kosteat.

Jaaha.
No samalla sitte vaihtaa männänrenkaat, kytkimen, korjaa kannesta pakosarjan jengat, vaihtaa nokkaketjun, huoltaa turbon, jne, jne,jne...

Jos kampiakselin menee hiontaan, niin saako sen purettua kone paikalla, vai onko viisainta pudottaa koko moottori alas?

Sehän se tosiaan taitaa olla, yleensä kun käynnistän auton tuo kolina kuuluu kovempaa, kunnes öljynpainevalo sammuu.
Kuumalla koneella myös "naulaa" pahemmin.

Saas nähä meneekö kampiakseli hiottavaksi.