Foorumi – Saabclub.fi

Alkuperäinen Garrett GT17 vuodelta 2000 muuttui pari viikkoa sitten savukoneeksi 246 000 km kohdalla.
Biopower-softalla ajettu n. vuosi ja ~15 000 km.

einopekka kirjoitti:Alunperin nestesuositus oli DOT3 jarrunestettä mutta DOT4 käy. Osta vaan halvinta DOT4:sta, tuskinpa kuupan kytkin on nesteestään kranttu.

DOT 3:n ja 4:n ero on lähinnä kiehumispisteessä, jolla kytkinkäytössä ei ole merkitystä. Ovat myös sellaisenaan sekoituskelpoisia.

Kytkinnesteenä käytetään yleensä jarrunestettä. Eikö säiliön kyljessä ole mitään merkintöjä? Min ja Max?

Tuolla edellisen viestini linkin takaa löytyy myös kuva öljynkierrosta:
http://www.serioussaab.co.uk/Procs_page ... ircuit.gif

Jossain ohjeessa neuvottiin akselin poiston jälkeen lyömään tasapainoakselin laakeria hieman syvemmälle niin, että laakeri peittää öljykanavan. En tiedä toimiiko.

Tuolla on vaihdettu öljyn imuputken verkko hieman harvempaan. http://www.serioussaab.co.uk/Procs_pages/proc_pages/p_strainer.html (Juttu englanniksi) Alkuperäinen verkko on tiheä, 30 reikää/tuuma ja sen tilalle vaihdetaan verkko jossa on 20 reikää/tuuma. Ideana on, että osa hiukkasista ja lietteestä...

Juuri näin. :lol: Ja kun auto on kerran telakalla, niin samalla pitää vaihtaa ainakin kampiakselin jakopään puoleinen tihkuttava stefa, sekä liimata ne hihnapyörän torxit. Lisäksi pelkään pahoin, että pakoputken liitosten mutterit ovat niin ruosteessa, että ne eivät aukea suosiolla. Se tietää rälläk...

Ja tyypilliseen tapaan homma leviää: öljyn seassa kuparinväristä metallihilettä, todennäköisesti turbon laakereista.
No olisihan tuo öljypohja pitänyt käyttää irti joka tapauksessa...

Syys savutukseen löytyi, mutta kuten tavallista, tästä seurasi toinen ongelma, jota voisi kuvailla lähinnä sanoilla "Garrett vai Mitsubishi?"
Kompressoripesän puolelta kokeiltuna akseli heiluu kuin se kuuluisa patonki messuhallissa. Pitää purkaa hyrrä irti ja jostain uusi tilalle.

Tuolla lisää kuvia: viewtopic.php?f=14&t=182337&p=1185415

Nyt kun auto menee ns. telakalle. Pitää samalla suunnitella hieman päivityksiä. Kysymys onkin, mitä kaikkea menee vaihtoon, jos haluaa 2.0t -00:aan 16" jarrut? Autossa vain ABS eli TCS:ää tai ESP:tä ei tarvinne sen kummemmin ohjelmoida? -Eteen levyt, palat ja satulat ainakin, mutta mitä muuta? ...

Liitynpä kerhoon: moottorijarrutuksessa alkoi aivan hirveä savutus. Autolla on ajettu 246 000 (2.0t -00), eli todennäköisesti turbo kilahti. Onko mitään muita mahdollisia syitä äkisti alkaneelle savutukselle? Savua tulee siis moottorijarrutuksessa samaan malliin, kuin tässä videossa, mutta veto pääl...

Vääränmerkkisen alumiinikuorinen suodatin vuodelta 2012 alkoi vuotaa eilen saumastaan moottorin käydessä kuusi viikkoa viinaan siirtymisen jälkeen. ~1700 km ja 150 litraa (= neljä tankkausta). Auton valmistajan leimat oli suodattimessa, eli todennäköisesti ihan hyvälaatuinen suodatin. Melkoisen must...

Jarrukilpi on pakollinen vain, jos sellainen on toisellakin puolella. Ota toinenkin pois, niin ei tule mitään sanomista. Jos vielä poistat ruostuneen levyn jäänteetkin, niin katsuri ei edes huomaa kilpien puutetta. Idea on siinä, että levyn suojaamisen lisäksi jarrukilpi ohjaa ilmavirtausta eli levy...

Jatketaanpa tosi helpolla pitkästä aikaa. Merkki löytynee helposti, mutta kuka sarjakuvasankari tällä ajaakaan?

Tukihakemus tehty 1.3. Päätös tuli 16.3. ja rahat tilille 28.3.