Foorumi – Saabclub.fi

Vastaan itselleni, eli kyllä se fomoco vaan kaipas eristeen imusarjan ja kaasarin väliin. Nyt kun on lämpöä eristävä lätkä välissä, niin kaikki ongelmat poistui sen sileän tien. Käsityönä perustyökaluilla helppo tehdä itse, kun ei noita mistään tuntunut valmiinakaan löytyvän.

Onko kaasuttimen ja imukannen välissä "bakeliitti" lämpölevy auttamaan, että bensa ei lämpenisi ja höyrystyisi kaasarissa heti ajon jälkeen ? [/quote] Onkohan nuita bakeliitti-eristeitä saatavana jostain, ei ole tullut vastaan missään? Mulla ei ole tätä ollut sitten vuoden 1985 silloisess...

KeijoAnnikki kirjoitti: ↑

To Syys 10, 2026 13:30

jsjarvn kirjoitti: ↑

To Syys 10, 2026 07:57

Lainataas ketjua, kun kaasutinasialla olen.

Mikä mahtaa olla ohjearvo, potilas FoMoCon kaasutin ja tapaus kohon etäisyys tiivistepinnasta?

Saab V4 korjaamokäsikirjan mukaan kohon ääriasento (kansi vaakasuorassa) mitta on 34 mm kohon pohjasta (alin kohta) kannen alapintaan.

Paljon kiitoksia!

Lainataas ketjua, kun kaasutinasialla olen.

Mikä mahtaa olla ohjearvo, potilas FoMoCon kaasutin ja tapaus kohon etäisyys tiivistepinnasta?

Kyseiselle tuotteelle tarve.

Varmaan kannattaa kertoa oireista enemmän kuin yhdellä virkkeellä Nyt ei tiedä nouseeko EM partikkelit monttöörin päästä Kaasarista Vai mistä. Mikäli kuitenkin kaasarista niin stekkaappa oikein lampun kera kuseeko neulavena solkenaan vai kiihd piiri vai kannen väli Kaasarista hyvinkin, sinne reikää...

mestari kirjoitti: ↑

Su Elo 30, 2026 09:53

näkisin että asennettu fomoco korj sjr joten luonnollisesti luulisi olevan yksikurkkuinen fomoco
vai olisiko kuitenkin tuplakaasari solex?
itse kurkkaisin kaasarin reikään kun se on lämmin ja reflektoisin

Höyry nousee. Sankka.

korpijaakko kirjoitti: ↑

Su Elo 30, 2026 11:30

Se lähtee fomocolla käyntiin lämpimänä hipaisusta kunnossa ollessaan. Ei auta kaasarin vaihdot summassa.

Sillä tässä niitä neuvoja kyselläänkin.

mestari kirjoitti: ↑

Su Elo 30, 2026 09:53

näkisin että asennettu fomoco korj sjr joten luonnollisesti luulisi olevan yksikurkkuinen fomoco
vai olisiko kuitenkin tuplakaasari solex?
itse kurkkaisin kaasarin reikään kun se on lämmin ja reflektoisin

On yksikurkkuinen FoMoCo.

Näkisin että se lämpölevy ja kaasariksi dgv ..loppuu ongelmat Tämä tai Weberin 34 ICH on varmaan se pitkän tähtäimen ratkaisu kyllä, mutta jos nyt sais syksyn ajeltua vielä tolla vanhalla kaasarilla niin hyvä olis. Joutuuko muuten DGV:n / 34:n vivustoja paljon muokkaamaan, että menee kuuppaan paika...

Uusi jäsen, terve vaan kaikille! Potilas Saab 96 V4 -77 ja kuten otsikossa lukee, ei käynnisty lämpimänä / käynnistyy tolkuttoman sahaamisen jälkeen kun pitää kaasupoljinta aivan pohjassa ja nyt myös sammunut kaksi kertaa ajossa, viilennyttyään lähtee taas käymään ongelmitta. Samaten käynnistyy kylm...