Foorumi – Saabclub.fi

Älkääs nyt masentuko, ei Saabitkaan olleet kuin vain autoja. Liukuhihnalta niitä tuli. Ei todellisuudessa mitään elämää suurempaa.

Yksi haun tulos näyttäis, että mallisarja olis Griffin. http://www.saab9000.com/information/vin ... MXV1000209

Ebay.co .uk on myynnissä yksi ko. mallivuoden griffiniksi väitetty 9000 CDE.

70€ maksettavaa tuli minulle. Nopeutta ilmeisesti 93km/h, olivat vähentäneet teknisen varmuusvähennyksen 3km/h eli maksuunpanonopeus oli 90km/h.

Tuolta http://www.fastestlaps.com kun katselee eri kärryillä ajettuja aikoja, niin käy kyllä selville, että teho se on mikä puhuu. Ei pelkkä vääntö, tietenkin kuskikin vaikuttaa näissä karkeloissa ja muutama muukin muuttuja.

mursu kirjoitti:
Itse maksoin yli 3,5 vuotta sitten omastani n.6000e hyvinkääläisestä autoliikkeestä. Ei tosin nahkoja ole mutta oli vähemmän (alle 200tkm) ajettu.

Onneksi olkoon sä pääset vielä omillesi. Mä en maksoin 3 vuotta sitten omasta 11000€. No vanhoja autojahan nämä jo ovat, parin tonnin kulkuneuvoja.

Mutta näitä autoja on niin pajon myynnissä että hinta ei ainakaan pitäisi olla kummoinen. Pitää vaan hyväksyä kuluneiden osien vaihtokustannukset kun niiden uusimisen aika tulee. Täällä Lohjalla Lohjanportin Autossa on vastaava auto myynnissä hintapyyntö 5900€ eli ei noista paljon enää tarvitse mak...

jmarin kirjoitti:
Vaikka olisi maailman paras auto, niin moniko on valmis pistämään siihen 50000-80000 euroa (tai mitä tuo uusi malli nyt maksaneekaan) tietämättä, onko koko automerkkiä enää ensi viikolla olemassakaan? Ja kun autoa ei osteta, ei tehdastakaan enää tarvita.

Juuri näin.

Arvostetussa tekniikan julkaisussa TM 20/09 eräässä kolumnissa pohdittiin Saabin kohtaloa. Päätelmänä oli, että loppuu merkki vaikka kauppa toteutuisikin. Lopetusajankohta vain siirtyisi 2-3 vuotta eteenpin. Autojenteko ei vaan kannata noin pienillä volyymeillä ja jälleenmyyntiverkostokin on onnitut...

Mites tämä http://www.eeuroparts.com/Main/PartDeta ... ?id=3110+N

Garrett vaihtui Mitsuun, enkä yhtään ihmettele, että Garrett ei kestä. Näytti kyljessä lukevan made in Italy.

Venttiillikoppa oli auki , ihan puhdas. Öljypohjaa ei ole avattu, niin ei tiedä koneen todellista tilaa. Voiko olla että softa ja rauta ei kohtaa? Koneitahan on kai saatu rikki sopimattomilla softilla. Jonkun putkan stage1 ko. autossa on, laitettu jo edellisen omistajan aikana.

Öljyt on vaihdettu ajallaan ja käytetty GM vaatimukset täyttäviä öljyjä suoraan Motonetistä. Kovaa vedättelyä vältetty kylmänä ja lämpimänäkin. Nyt kyllä Garretti vaihtuu Mitsuun.

Taas pölläyttelee kylmänä käynnistyksen yhteydessä. Otin coolerilta lähtevän letkun irti ja öljyähän siellä oli. Onko ahdin jälleen antautunut? Ollutkin jo 2 vuotta ja 25tkm. Ja tietenkin Garrett gt17... Oletetaan että taas rikki, niin kysymys kuuluu MIKÄ AHTIMEN HAJOITTAA?

Bongasin Lohjalla sinisen SC taksikyltti katolla, oliskohan joku paikallinen taksiyrittäjä vaihtanut kalustoa. Joskus aikoinaan täällä oli myös bensakoneinen 9-5, mutta vaihtoi sen Sonataan.

Ei toi ohjaus paremmaksi muutu kuin autoa vaihtamalla. Mitä tulee puoltamiseen, niin yksi asiantuntija sanoi sisemmän vetonivelen ja tripoidin vaihdon auttaneen ko. ongelmaan. Itsellä kaikki muut alustan osat jo vaihdettu eli seuraavaksi vetopuolen kimpuun.