Foorumi – Saabclub.fi

Lämppärin puhaltimen vaihtoon menee vartti, tupakkimiehiltä 20 min eli en kovin pahana rastina pitäisi.

suorsa kirjoitti: ↑

To Touko 22, 2025 07:59

Työnsin auton talliin ja aloitin moottorin irrotuksen V5 -koneisesta kolkista.

Hiljalleen kun tekee niin hyvä tulee - eilen ko. vekotin oli taas V6 ja käy nätisti. Vielä kardaania ja muuta pientä paikoilleen niin pääsee katsastusaikaa varaamaan.

Itse muotoilisin näin:

2: Ei ole väliä millä seos suhteella ajat koska auto osaa itse tunnistaa seoksen vahvuuden. Ei väliä kuinka paljon on tankissa vanhaa polttoainetta kun laatua vaihtaa.

Itse ainakin olen joka kerta jakopäärempasda laittanut myös tasapainoakseleiden hilut uusiksi. Ensimmäinen osa joka kolkissa pettää on tasapainoketjun kiristin ja se heti perään rikkoo laahaimen.

Työnsin auton talliin ja aloitin moottorin irrotuksen V5 -koneisesta kolkista.

Sitten kun puolavika iskee niin kaikki kerralla vaihtoon. Kyseessä on erittäin tasalaatuinen tuote, joten kun ensimmäinen on finaalissa niin muut on hyvin pian.

Oliko o-renkaat kuivia vai voideltuja?

Sama pannu se Inkun keulilla on ja niitä pitäisi löytyä helposti. En ole kokeillut yläkautta vaihtaa, mutta toiset sanovat vaihtaneensa kolkin padan yläkautta niin onhan ng9-5 tilaa jo ruhtinaallisesti niin pitäisi onnistua. Tosin manuaalissa hankala jättää aski autoon.

Missä kohtaa helpoimmin (ensimmäisenä) ruostuu, onko helmat herkät ruostumaan? Miten varaosina löytyy alustan osia, nivelet yms? Helmakotelon takapäästä. Ruostuu sisältä ulospäin ja jos kuplia näkyy massassa niin ruoste on jo hyvää vauhtia menossa. Nettiautossa myös autoja, joissa (tämäkin) asia on...

Ng9-5 etenee vähintään saman kuin kolkkikin. Eikö kuitenkin etenemisongelmiin olisi nelikko oikea ratkaisu etenkin kun sekä inkkua että ng9-5 saa nelikkona?

Minkälaiset merkinnät pitää välijäähdyttimestä löytyä ettei sitä tarvitse muutoskatsastaa?

Hieno osoitus siitä, että ongelmiin on ratkaisu kunhan vaan tahtoa riittää.

Jotain vikaa siellä on ja vikakoodikin löytyy kunhan on oikeanlainen vikakoodin lukija. PerusOBD kikkare ei riitä vaan tarvitset esim. GDS2+MDI tai jonkun oikeasti laadukkaan laitteen.

Boksin kloonaus tai oikea softa sisään ja naitto esim. Tech2:lla.

Jos ei vika kohdistu lopulta johtosarjaan niin ecuja on mennyt rikki juuri noilla oireilla niin opeleista kuin Saabeistakin.