Foorumi – Saabclub.fi

Muuten uus maksaa 109 eeroja Saab merkkiliikeistä kannattaa ostaa käytetty. Tai sitten vaan ottaa ylipainekytkin pois, tulpata alipaineletku ja yhdistää sähköjohdot. Sähköjohdot voi myös vetää aika näppärästi esim. extra-napille jolloin saa hyvän varkaudeneston, nappi pitää olla pohjassa tai bensap...

joo elikkäs venakoppa taitaa tarvita vättämättä sen alipaineen tuulettuakseen vai? tekisi mieli hävittää se alipaineletku... En tunne teoriaa hyvin kyseiseltä alueelta mutta joskus muistaisin lukeneeni, että tosiaan huohotuksen pitää olla tuollainen tai voitelu tms. ei toimisi oikein. Mutta kevyt l...

mitä jos irrottaa huohotusletkun imuputkesta ja laittaa sen huohottamaaan vaikka 0.5l coca-cola pulloon? vai tarviiko venakoppa tuulettuakseen imuputken aiheuttaman ilmavirran? Ei kai siinä muuta ongelmaa mutta noissahan on se pikkuletku myös kannessa takaiskuventtiilin kautta, mikä pitää venakopas...

Jaa katos tota en edes huomannut :) Mutta mites se startti muuten toimii kun tuon anturin piuha menee omaan liittimeensä siellä, ei ole sama mihin heräte tulee...? Ja jos se jollain on auttanut että ottaa liittimen irti suuttimesta niin eikai se ihan keksittyä ole, kai se jotenkin on mahdollista? M...

Jos se määrää että suihkutetaankin koko ajan ja/tai jos kylmäkäynnistyssuutin vuotaa niin oireet ovat juuri tuollaiset että kylmänä lähtee mutta lämmettyään meinaa tukehtua. Kauan jaksaa suihkutteleva kylmäsuutinlegenda elää k-jetistä puhuttaessa. Tuolle mötikällehän tulee plussa starttimoottorilta...

Ei mikään töpseli kyllä noista pitäisikään vaikuttaa nykimisiin, k-jetronikilla ei ole juuri sähkön kanssa tekemistä. Ohjauspainesäädin vaihtoon tai pajalle mitattavaksi/säädettäväksi niin kyllä luulisi taas toimivan, bensasuodatin on toinen hyvä arvaus.

sc^ kirjoitti:okei, pitää koittaa kaivella tuota öljyä. kiitoksia neuvoista. ja se öljyn lisääminen tapahtuu siitä tarkistustikun reiästä?

Siitähän se, huuhtele loota ihmeessä kerran jollain öljyllä ennenkuin vaihdat. Näin mahdolliset roskat eivät pääse aiheuttamaan tuhoja kun uudet öljyt alkavat irroittaa likaa.

ongelma on ollut jo pari viikkoa auto toimii muuten aivan loistavasti mutta kylmäkäynnistyksen jälkeen auto ei käy korotettua tyhjäkäyntiä kuten ennen se käy jotain 800 kier./min. ennen 1200 kier./min. onko vika lisäilma luistissa tai lämmpötila tunnistimessa. Kun auto on kylmä, ota lisäilmaventtii...

Tai sitten ongelma voi olla lämpöaikakytkin. Siihen pitäisi löytyä alfameristakin ihan mittausohjeet, jotta voi tarkistaa vastukset yleismittarilla. Vai voiko sittenkään, eikös tuo lämpöaikakytkin vaikuttaisi lähinnä käynnistyvyyteen kun se määrää suihkutetaanko ryyppysuuttimesta bensaa kun moottor...

8 Venttiilisissä ei ole varsinaista lämpöanturia, vaan rikastamisesta huolehtii ohjauspainesäädin. Tuo on se mötikkä termostaattikotelon tienoilla johon menee kaksi letkua. Ohjauspaineet voi mittauttaa/säädättää jossain pajalla tai toinen vaihtoehto on kokeilla toista säädintä, esim. minulla on yksi...

Ensinnäkin on hyvä unohtaa ohjauspaineet tms. kerta auto on 16 venttiilinen, eli asiaan: Jos turboviisari on tyhjäkäynnillä samassa asennossa kuin sammuksissa, eikä osoita n. klo 10:n niin bypass-venttiili (saabilla ~30e) on aika todennäköisesti rikki. Lämpöanturi kannattaa vaihtaa vaikka huvikseen ...

Minunhan auto se siinä, ollut myynnissä jo hyvän aikaa. Auto on edellisen omistajan rakentelema (Vornasen Pasi) kun ysikymppejä ei ole saanut kuin kaasarikoneella, tehoja perstuntumalla 150+-10 heppaa :) Auto on minulle suhtkoht tarpeeton ja hintakaan ei ole pahemmin kovin tiukka jos päätyisi hyvään...

Ohjureiden ja rattaiden vaihto vaatii käytännössä koneen noston, mutta niiden vaihtotarvetta voi arvioida venttiilikopan kansi irti. Kannattaa varmaan päivittää mahdollinen vanha kiristin uudemmanmalliseksi koska siitä näkee ketjun venymän/vaihtotarpeen. Ketjun vaihto ei ole sitten mahdoton homma it...

Varmasti on mennyt jotain ohitse, mutta miksi vanhempi D-jetronic toimii tässä tapauksessa viritysalustana? Eikö K-jetronic ollutkaan uudempi versio aiheesta? D-jetronikkiin pitäisi mennä sähkösuuttimet helpommin kiinni ja fuel-rail on mukavasti sopiva. K-jetin imusarja vaatisi suuttimien reijille ...

Ilmamassamittarin liitintä kannattaa koittaa ongelmatapauksissa irroittaa, jos auto käy paremmin, on vika todennäköisesti lämpöanturi tai massamittari. Tällä tavoin pitäisi päästä ajelemaan kotiinkin.