Foorumi – Saabclub.fi

Tarttis hälyä asennella pikkuhiljaa joten sisävalotkin olisi mukavaa saada toimimaan normaalisti. Eli ongelmana se, että joskus sisävalo tottelee ovikytkimiä mutta toisinaan se syttyy itsekseen ja jää päälle vaikka ovikytkimet poistaisi. Käytännössä siis joku paikka taitaa ottaa maihin. Onkos kellää...

Kiitoksia kokemuksista, tuota crc:tä tuntuukin saavan jokapaikasta. Semmonen tyhmä kysymys vielä, joka ei crc -pullon kyljestäkään oikein selvinnyt, pitääkö renkaan olla tyhjä ennen ruiskutteluja? Ainakin tuntuisi, että pitäisi tai pullo ei tyhjene kokonaan renkaaseen tai painetta tulee liikaa...

Elikkäs porukoitten auton takarenkaasta poistuu ilma ruostuneen vanteen ja renkaan välistä. Tarkoituksenmukaista olisikin nyt ratkaista ongelma helposti ja halvalla. Kuulemma nuo korjauspullot ovat kehittyneet viime aikoina parempaan suuntaan eikä koostumus ole enää renkaassa kolisevia styroksikökkä...

Noinhan se minullakin toimi kun magneettiventtiili kettuili, saattoi kyllä mennä ihan viikkoja ettei räpsinyt. Ota säädettävä jännitelähde ja katso missä kohtaa aukeaa, toimiva aukesi muistaakseni jossain 7V kohdalla kun taas räpsyvä jossain 11.5V paikkeilla jolloin jännite ei aina riittänyt...

Minulla korjaantui magneettiventtiilin vaihtamalla, eli sekin on siis mahdollista.

Onhan niitä kuiviakin vapaavirtsaussuodattimia, hyötyä en kyllä noista näe "lasten tehoilla" muuta kuin tilankäyttö ja äänet.

Ei niissä eroja ole. Korjaamokäsikirjan mukaan nostot on -86 ja siitä uuemmissa og900:ssa on samat oli sitten turbo tai vapari Vaan erojapa on hyvinkin imunokkien ajoituksissa, vaparilla hitusen enemmän puristuksia, nostot on toki samat. Tietoa löytyy esim. ww.900aero.com, tyhjentävimmin varmaan sa...

http://onki.homedns.org/saab/LAMBDA.jpg tässä on vielä yksi taulukko josta itse tykkään eniten, lambdajännitteet on lisäilty itse jälkeenpäin. Minä pyrkisin täyskaasulla johonkin 0.7-0.8V lukemiin, yli tuon saattaa auto olla jo aivan hävyttömän rikkaalla. Muttatuota, lucasin titanium lambdahan toimi...

Kannattaa varmaan asentaa vaparin imunokka sitten, voisi kuvitella turbon nokan olevan aika kamala vaparissa. Tuskin siinä muuta ongelmaa on.

Ja luulis näkyvän tulpissa jos sitä johkin pyttyyn pääsee pelkästään.

Teoriassa joku korjaamo voisi näppärästi vetästä kulmaporalla jämät pois ja vääntää uudet kierteet.

Akun vaihtokin kävi mielessä... kertokaapas koko lista mitä pitäisi ja mikä olisi hyvä vaihtaa :? Tässähän näitä vaihtoehtoja on jo tullut, eli vaihdat motonetista uuden jännitteensäätimen joka on helppo juttu. Jos ei auta niin sitten liukurenkaita yms. vaihtelemaan tai sitten uusi laturi joita onk...

Eihän näin vanhaan autoon täyskaskoa saa...Joten omissa nahoissa joutuu kärsiä tuon korjauksen :? Kyllä minusta jokaiseen rotiskoon täyskaskon saa, riippuu varmaan vähän vakuutusyhtiöstä ja virkailijasta. Minun -83 pommiin ainakin sai ihan puhelinsoitolla, eri asia sitten onko se järkevää, tuskin o...

Heh, mietin kanssa tuossa jossain vaiheessa miten päin noi tulevat ja huomasin, että jokaisessa satkussa ne on eripäin, ei siis auta katsoa mallia vaan laittaa ne oikein :)

Hitsauksella sen saa kyllä pois kun kerta laitetaan uutta materiaalia kuluneen paikalle, mutta taitaa olla kovin laitonta. Ei sitä kyllä kukaan katsastusmies varmasti huomaa...