Foorumi – Saabclub.fi

387 kirjoitti:Siis sopiiko 9-5 vanteet et 42 16 t ng 900 alle

Kyllä kaikissa on sama 5x110 jako.
ET vaihtelee hieman esim. 9-3 ja 9-5 välillä mutta ei niin paljoa etteikö vanteet kävisi ristiin.

Mistä saisi NG 900:een tuon hydraulisen kytkinpaketin halvimmalla? Olisko kellään joutavana. Onko mieltä etsiä esim. purkaamolta noista uudemmista, joissa se uutuuttaan jo on? Minkämoinen homma tuo on vaihtaa?

Mun 1980 99:ssä lukee käyttöohjekirjassa, että ensisijainen öljy on SAE75W API GL4. Mulla on siten Nesteen HypoidiMP SAE75W öljyt laatikossa. Turbossa taas lukee, että ensisijainen öljy on SAE 10W-30 SF/CC, SF/CD tai SG. Ja tässä mulla on Nesteen Special 10W-30 moottoriöljy. Ja noi mulla on toiminu...

Onko kellään vaikka jonkinlaista yhteenvetoa noista sopivista öljyistä tai niiden eduista ja haitoista? Palstoilla on kyllä aiheesta keskustelua paljonkin, mutta jotenkin ei jaksa niitä lukea, kun on niin paljon mielipiteitä ja väittelyitäkin, että ei niistä saa mitenkään selkeää vastausta. Mikä ölj...

Omassa 2.0 tonnarissani on mittarissa 481 tkm. Itse olen ajanut tuosta n. 60 tkm, ilman mitään suurempia ongelmia. Onhan ne voineet olla jo edellisellä omistajalla. Tyhjäkäyntimoottorin kanssa olen tapellut joitakin kertoja. Moniurahihnan olen vaihtanut tai vaihdattanut, kalliit sytytystulpat olen l...

jcarlson kirjoitti:Virhe ilmoituksessa tai sitten jälkikäteen dieselöity, tonnaria ei ole koskaan dieselinä saanut vaan ensimmäinen Saabin diesel tuli og9-3 2.2 tidin myötä (opelin kone).

Ja mikähän kone tuohon olisi istutettu? Käyköhän siihen ns. heittämällä mikään??

Mitä moottoria Saab käytti tuonaikaisissa dieseleissä? Vai onko tuo kenties jälkeenpäin dieselöity??
Itselleni tuli ensi kertaa vastaan tuollainen ilmoitus.

Onko kyseisissä malleissa sama jako kuin 9-3:ssa ja 9-5:ssa?
Tarkoitan lähinnä näitä ensimmäisiä 9-3 ja 9-5 malleja. :+)

Miten noita allekirjoituksia voi muokata omissa asetuksissa? Jossain oli neuvottu näin. Voiko sen allekirjoituksen jälkeen päin lisätä?

Joutuuko pakosti ostamaan kyseisen origineeliosan "Hartikaiselta", vai saako näitä tarvikkeenakin? Tämä kumi on siis siinä tangossa, joka menee vaihdekepiltä vaihdelaatikkoon. Tietääkö joku!! HALOOO!!! Odotan nopeaa vastausta tietäjiltä!

-Rane-

kiristys onnistuu vain ylä kautta. siinä on vain 13mm kannalla lukitus mutteri pumpun jalassa mihin kiristys tangon kierre täättyy sen löysäät ja kierrät vaan kierretangossa olevaa mutteria joko kiremmälle tai löysemmälle. selitys taitaa olla hieman huono, mutta parhaiten sen tajuaa kun ottaa lampu...

On niin pimeessä ja ahtaassa paikassa, ettei nää millainen tuo kiristysmekanismi siellä on. Monta satkua on ollut, mutta kertaakaan en ole moista hihnaa joutunut vaihtamaan, niin ettei kokemusta ole päässyt tulemaan. Ja kun autoa ei nosturille saa...
Neuvokaa nyt asiasta tietävät!

Rane

Kiitokset vinkistä, di-kassuhan se siellä oireili :) hieman myöhässä vastaus mutta kuitenkin... tulevalla viikolla pääsen itse taas pitkästä aikaa kyseisen auton luo joten näen sitten mitä muita vikoja jäi jäljelle.. Moro! Itselläni on -88 2.0 t tonnari ja tuo samainen nykimisongelma. Rauhallisesti...

Takana kolahtaa aina ajettaessa yli jonkun paksumman täristeraidan, katukiven tai isomman töyssyn. Kolahtelee useammin heti kun tulee kunnolla kuormaa kuten takapenkki täyteen tai reilusti painoa peräkonttiin. Homma alkoi mielestäni tuon 3" rööristyksen jälkeen, mutta tänään kävin Torekissa tu...

...joskus samalla poksahtaa kovasti. (Kyseessä siis vm. -89 turbotonnari)Hetken päästä taas käynnistyy normaalisti. Vaatii AINA hetken hiljentymisen. Eli ei siedä kovia kiihdytyksiä. Ottaa pattiin!!! :twisted: Missähän vika? :roll: En jaksanut selata vanhoja otsikoita.

-Rane-