Foorumi – Saabclub.fi

sain vihdoin viimein vaihdettua nuo käsijarruvaijerit. jarruja testaillessa yht`äkkiä käsijarrukahva nousi pari pykälää normaalia ylemmäs ja kääntyi kuskin penkkiin päin. mitä siellä oikein mahtoi tapahtua? en ehtinyt vielä itse perehtyä.

tonnarin kone on nyt menossa kasaan päin. nyt on tuonne 900:sen lohkoon laitettu vm 86 9000 turbon kampiakseli. ajattelin käyttää noita 89 mallin mäntiä, koska ovat parempikuntoiset. onko männäntapin laakerointi samanlainen/kokoinen vm 86 ja vm 89? kiertokammen kaulat noissa ainakin on eri kokoiset,...

mie en pääse. on iltavuoro, ja tonnari on edelleen rikki.

oliko klubilaisia liikkeellä tänään puolen päivän maissa? katselin työmaan pihaltaa kun kaksi hienoa 99 saabia meni ohi. toinen oli harmaa ja nastarenkaat kuulosti olevan alla. toisen väriä en enää muista. tosi hienoja autoja.

eli siis käytin hakua mutta en löytänyt kaikkeen vastauksia.
minulla on nyt 16V 900i:n lohko+ öljypumppu, vm 86 9000 turbon kampiakseli, männät+ kiertokammet eli saanko kasattua noista yhden toimivan?

joopa.. moottori on nyt purettu. ykkösen kiertokammenlaakeri leikannu kiinni. kampiakseli sekä kiertokampi entisiä.. tais mennä vaihtomoottorin etsintää, en nää järkeä tuon korjaamisessa olis kyllä loppunu kulku kohta muutenki, kytkilevystä alko olla jo niitin kannatkin lopussa.

itse ajattelin tuota vanhan moottorin kunnostusta. pitää nyt purkaa se ensin ja katsoa mitä kaikkea on menny. syksyllä kun oli kansi auki niin katseltiin että sylinteriputket ainakin oli vielä priima kunnossa. ei väljää ja hoonaus jäljet näkyvissä. laakerit ei hirveitä maksa ja onneksi on tuttu kone...

koneella on ajettu vain 390 tkm, eli ei paljon. voi olla tuohon koneen hajoamiseen monta syytä.. huoltohistoriasta ei ole mitään tietoa, edellinen omistaja ollut vanhempi mies eli ollut kevyessä ajossa. oli seisonut noin 2 vuotta ajamatta, ennenkuin tuli minulle. itse olen autoa kyllä huoltanut sään...

joopa eli tuli saabin moottorille ikä täyteen.. :evil: kesken kiihdytyksen alkoi koneesta kuulua hirveä kalina.. 8O noin 35 km rauhallista ajoa kotiin.. öljynpainevalo alkoi vilkkua vasta kotipihalla ja alle 1000 rpm.. kiertokammen laakeri sieltä kai leikkas kiinni. saako laakereita vaihdettua alaka...

sama vika meikäläisen autossa.. vm 89 turbo.. siinä punasen ja puolivälin puolessa seikkailee. pysähdyksissä nostaa melkein heti punasen alalaitaan ja flekti alkaa pyörimään.. samaan kohtaan nousee kesällä ja talvella. ei oo aiheuttanu ongelmia.

jos joku keksii vastauksen tuohon auttaa varmaan myös meikäläistä. eli siis minun pitää nollata ruisku n. kuukauden välein. auto alkaa pikkuhiljaa pudottaa täysiä ahtoja kokoajan alemmas lopuksi ei nouse paljon yli peruspaineiden. nollausen jälkeen nousee viisarin verran punaiselle vika tulee nopeam...

kaveri sai kans isukiltaan ekaksi autoksi pystykeula satkun.. manaili autoaan aina kunnes iski päällensä valtion pakollinen poikaleiri vekaralla.. siinä meni naama messingille kun bmw:t ja muut olivat pakkasilla lomille lähtiessä pelti pystyssä ja saabi lähti ku palmun alta. siinä sitten totes että ...

Tuli tuossa mieleen että itsellä oli pakosarjan irrotuksen jälkeen samanlaisia ongelmia. syyllinen oli irronnut turbolta tuleva paksu paineputki..

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... ht=#246145

Joo aattelin et jos tulis.. eka osallistuminen saab-potkiaisiin

itsellä oli samanlaisia oireita. IMM oli rikki..