Foorumi – Saabclub.fi

ongelma on seuraavanlainen. kuski puolen takarengas on vinossa, etureuna on reilusti sisempänä kun toisella puolella. metrin tangolla mitattuna rengasta vasten on eroa n.1cm metrin matkalla. välyksiä ei tunnu. mikähän voisi olla rikki tai vääntynyt.

tuollaiset koot sen takia että oli tarjolla sopuhintaan. kaikkien pyörien piti olla samankokoiset mutta yllättäin olikin kahta eri kokoa. no mahtuu kuitenki pyörimään ni olkoot.

Mitkähän olisi oikeat rengaspaineet tonnariin? rengaskoko edessä 215/45 17 takana 225/45 17

Minulla aiheutti vastaavanlaiset oireet yksi hajonnut rele. vika löytyi ihan vahingossa kun suutuspäissäni löin nyrkillä kojelaudan päälle ni auto hörähti käyntiin. En muista tarkkaan mikä rele mutta liittyi jotenkin ruiskun ohjaukseen.

Hellan comet 450 meni melko suoraan ainakin vm 89 ja tuohon vm94 sain menemään hellan comet 550. alkuperäisiä kysäisin marmoritiskiltä ni pelkkä umpio 139€ ja kuorineen 200€ kappale

tonnari jätti emännän lähikaupan pihaan. ei menny enää vaihteet päälle ja lisäksi juhlava rohina kytkimen suunnalta. eikun tutkimaan luukusta työsylinteri ja paineasetelma liikkuu normaalisti. Nyt on auto pajalla kone ja laatikko ylhäällä ku oli öljy vuotoa ja muuta lisäksi. Kytkinkopasta löytyi irt...

Tuli tuossa hommattua tonnarin kaveriks Land Cruiseri. Siinä on 24V sähköt..
onko kellään tietoa vahvarin asennuksesta tuohon? onko olemassa 24v autovahvistimia vai pitääkö laittaa muuntajan kautta (mistä niin iso muuntaja?) toisesta akusta virran ottaminen on myrkkyä akulle sekä laturille.

Miulla teki tuota samaa kun ilmanputsarin vaihdon jälkee oli yks niistä hakasista jääny sinne kannen väliin eli ei ollu kunnolla se putsarikotelo kiinni.
Nyt se vasta tuhiseekin kun on vapaavirtaus suodatin

joopa.. Eipä tuota koko ajan tarvi polkea et eiköhän se kasassa kestä. on vaa kiva joskus nöyryyttää "näppynaama" corolla kuskeja. Jos paukkuu ni ei tuo tonnarin koneen vaihto nii hirvittävä projekti ole

En kyllä odottanu et se niitä paineita ylös asti pitäiskään. meinasin vaa sitä pientä paineiden vaeltamista et vuotasko jostain. On meinaa varmasti tuo vakio garret to3 aika tiukoilla.

Numeromittarilla kokeiltu: Piikkaa n. 1.55 bar sen jälkeen putoo n.1.3bar kierrosten noustessa sahaa 1.2 -1.3 bar eli oisko jossain pientä vuotoa?

Tuosta vanhemmasta tonnarista on painekatkaisin rikki ja ohitettu. Tänään laitoin DI/APC lastun paikoilleen pitäis olla steg3. Koeajolenkillä huomasin että ahdot nousee tosi nopeasti ja piikkaa tuonne punaisen yläreunaan ja putoaa sitten tuohon punaisen alueen puoleen väliin. Numerollista ahtopainem...

Nonii.. Tähän vikaan on taas perehdytty. Tänä aamuna ei sitten lähteny käyntiin. no aikani kaapeleiden kanssa starttailtua löin suutuspäissäni ihan täysiä nyrkillä kojelaudan kanteen sulakerasian päälle ja niin hörähti saabbi käyntiin. Mikähän rele tai joku tuolla voisi aiheutta tuollaisen ongelman.

On sitten toinen noista hydraulisista kumityynyistä hajonnut ja pakoputki repesi jouston kohdalta poikki. Mites nuo kumityynyt vaihdetaan? On tuossa varaosa-autossa ehjät ja uuden näköiset. Pitää vissiin vaihtaa ne yläkumitkin samalla.

säätö toimii ja kaikki mittarivalot mut ei vaan tottele sitä valokatkaisinta vaan virtalukkoa.