Foorumi – Saabclub.fi

Poljinta ei tarvitse pitää ylhäällä. Riittää, että sen kengän kärjellä nostaa. Poljin pysyy sen jälkeen ylhäällä.

Älä välitä, en minäkään ymmärrä. Ongelmat vaan alkoivat alipainepumpun ropaamisen jälkeen, siten oli johtolankana.

Että hyviä jatkotutkimuksen johtolankoja otetaan vastaan.

Kuulemma sekin toimii.

Alipainepumppu vaihdettu mutta rouvan mielestä ei täysin vielä toimi. Itse pääsen vasta perjantaina kokeilemaan.

Eli vastaavia kokemuksia otetaan vielä vastaan.

Putki on ihan sama, eli kovaa muovia. Muut alipaineletkut tilasin Pro Car Serviceltä, joten pitäs olla ihan oikeanlaista tavaraa.

Saab 9-5 Aero, -00, jarrupojin ei palaudu ihan ylös asti ja jarrut jäävät päälle. Nostamalla jalalla polkimen alta poljin nousee ylös ja jarrut vapautuu. Aluksi ongelma ei ilmennyt joka jarrutuksessa, vaan satunnaisesti mutta nyt poljin jää alas joka jarrutuksen jälkeen, riippumatta miten kovaa jarr...

Julle kirjoitti:Itellä ollut jo 380tkm, Iigori on sanonut, että se menee viimeisenä rikki.

Väittäisin, että rikki se on jo sisältä mutta johdot ei välttämättä ota vielä toisiinsa kiinni. Osahan on siis periaatteessa ehjä mutta johtojen eristeet kuoriutuvat irti.

Kaasuläppäkotelo uusittu ja samalla tuli vaihdettua ilmamassamittari ja bypass-venttiili. Ja autohan heräsi henkiin! Autollaan on ikää 18 vuotta. Ottaen huomioon kaasuläppäkotelon johtojen kunnon, kannustan kaikkia wanhan auton joilla on ajettu yli 200 tkm vaihtamaan sen osan. On vaan ajan kysymys m...

Kiitos SamiJoel vikakoodin luvusta.

P1230 Throttle position sensor 1 and 2 circuit. Sum out of range.

Pitää lähteä tutkimaan tarkemmin. Tämmöinen ohje on korjaamisesta: viewtopic.php?f=14&t=130315&start=15#p1012451

Voisiko tuo auttaa?

Tervakoskella löytyy lähin Tech2, huomenna illasta vikakoodien kanssa pitäisi olla viisaampi.

Ahtoputkia itsekin enempi epäilin mutta en ole löytänyt rikkinäisiä tai irtonaisia letkuja. Tosin osa taitaa olla tuolla koneen takana vähän piilossa.

Akun - napa irti. Läpän nollaus ja akun napa kiinni. Jos menee limppi menee takas päälle vika on edelleen olemassa. Älä lähde vaihtamaan kaasuläppäkoteloa se on viimeinen joka menee rikki ellei joku oo menny sörkkimään sitä. Menee päälle, eli mikä vika olemassa? Tiedän, että edelleenkään auto ei py...

vesa67 kirjoitti:Kertauksena vielä limpin nollaus ilman testereitä:
Virrat pois, sulake 17 kojelaudalle, läppäkotelon nollaus, sulake takas, auto käyntiin.
Jos limppi rasahtaa samantien päälle niin uutta tilaamaan.

Napsahtaa heti takaisin.

Autollahan on ajettu 239 tkm. Kaasuläppä oli limb home -tilassa ja kun sen palautti, niin virrat päälle laittaessa naksahti päälle saman tien. Sulakkeen irrotuksen jälkeen teki ihan saman. Voiko tuo kaasuläppäkotelo oireilla myös niin, että silloin tällöin käynnistäessä sammuu heti käynnistyksen jäl...

Auto: 9-5 Aero -00 (Automaatti) Eilen moottoritiellä hitaamman väistettyä pois edestä, polkasin kaasun pohjaan, jonka jälkeen auto vähän kuin yskäisi, Check Engine ja TCS OFF-merkkivalot syttyivät ja veto ei ollut ihan entisensä. Kurvasin liittymästä pihalle ja auto sammui risteykseen. Uudelleen sta...

Vika ei ole poistunut, saati korjautunut itsestään. Tulipahan mieleen, että jääkö noista molemmista vikakoodi muistiin?

Olisiko Hämeenlinnan alueella joku, joka voisi lukaista vikakoodit, ennen kuin alan osia tilailemaan?

Aero -00, automaatti Nyt on tihenevissä määrin ollut käynnistys ongelmia. Kun avainta kääntää mitään ei tapahdu. Avain "nollille" ja uusi yritys => lähtee käyntiin. Viimeisin havainto, että vasta neljännellä otti virrat päälle. Kampiakselin asentoanturi vaihdettu 2013. Onko vinkkejä viasta?