Foorumi – Saabclub.fi

No siinä onkin sopivasti kuva. Eli tarkoitin jousta 21, onko paikallaan ja osa 18 oli minulla täynnä pa*kaa, joka jumitteli koko ajan.

Sitä mikä on käsijarruvaijerin ja kilven välissä oleva jousi, mutta sen olemattomuuden kyllä huomaa. Itselläni oli ongelmana joskus, että siellä jarrualueella (mihin tulee vaijeri ja liikkuu auton suuntaisesti) oli osa-jota-en-nyt-muista niin ruosteessa, että se jumiuitui jolloin käsijarru ei ottanu...

oliko se palautinjousi siellä paikallaan mihin käsijarruvaijeri tulee?

Eikös se pidä katsastaa samassa konttorissa missä hylsy on tullut ?

Jos on niin paljon potkua, ettei vakiosuodatin riitä.

moottoritilassa sulake/releboxissa.

Pieni tutustuminen foorumiin on vähintäänkin suotavaa, eikä paukauteta ensimmäisen osion alle tekstiä mikä sattuu osumaan hiiren alle. haulla löytyy myös inffoa.

mitä muuten tiiviste maksoi?

Itse olen huomannut, että noin 8tkm:n jälkeen alkaa mifittelemään tulpilla kun on etanoli kyseessä, eli alle 10tkm tulee vaihdettua.

rami22, otithan huomioon gallupin tuloksissa, että puhutaan jopa 15 vuotta vanhasta autosta. tällä tarkoitan sitä, että esim. männänrenkaiden kuoleminen ei tapahdu muutaman vuoden sisään jolloin autolle on pitänyt saada jo niin paljon myyntivolyymia taakse, että se olisi kannattavaa jatkossa. sikäli...

Yhteystieto on suotava, koska ei pelkkä paikkakunnan ilmoitus juurikaan palvele. Katos g-mies haluatko jotain lisää tuohon POI:hin

Jos saat auton peräpäätä ylös, niin vilkase polttoainetankin päältä menevät jarruletkut. Ne kuulema tuppaa hilseilemään ja saattaa revetä paineen alla.

Jarrunesteenhän ei pitäisi hävitä mihinkään. Syy siis kannattaa etsiä, eikä huomata äkkijarrutuksessa paineettomuus.

Millaisia lukemia se antaa?

Muovailen tuota listaa tekkien omistajien toiveiden mukaisesti. Katsotaan mihin suuntaan se kehittyy, toki vaatii sieltä suunnalta pientä aktiivisuutta. Lähinnä lista sen takia, koska noita threadeja tuppaa ilmestymään vähän koko ajan, että missä on tech niin tällä saadaan koottua ne.