Foorumi – Saabclub.fi

99 GL kirjoitti:Ei rattia tartte irrottaa, riittää että sahaa palan pois ratista..

Kovasti sitä on jollain veitsellä yritetty nävertää, vissiin aika tai mielenkiinto loppunu kesken. Ei kai siinä sisällä mitään metallirengasta oo?

Väännettykin on, muttei oo auttanu.

Kaks rattilukkoa. Semmoinen seiväs ja poikittainen. Toimi monta vuotta alueella, jossa autoja hävisi tämän tästä. Seiväslukon vuoksi rattia ei voi nostaa niin paljoa, että sen sais nostettua pois. Kovina pakkasina autossa oli nukuttu ja virtalukosta löytyi avaimen jämät, mutta ei se siitä liikkeelle...

Mullon 88 900i:n CO-pitoisuus 0,06 joutokäynnillä (about tuhat), oisko tuossa syy nykimiselle? Aivan takuulla on. CO arvo sinne 3% tuntumaan, ja rupee pelaamaan paljon paremmin. Tai jos ihan perstuntumalta pitäis kääntää seosruuvia, niin kääntäisin kellon viisareita ajatellen 3-5 minuuttia myötäpäi...

Höpö höpö! Ranettaminen on taidetta ja elämän suola, jos romu on menossa paaliin ennen seuraavaa katsastusta-paitsi jos on kyse turvallisuudesta.
Viiksilangalla, sikafleksillä, hyppylangoilla ja jeesusteipillä pääsee pitkälle!

No hyvä jos tuolla selviäis, kaikki muut tuosta autosta on jo tutkittu ja vaihdettu! Seoksen säätöruuvikin löyty, määränjakajan ja ilmamäärälautasen välistä.

http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm#MFI07

Ainakin noissa muissa omissa kulkineissa latausjännite on noin 14,4V ja lepojännite noin 12,6V. Eski Jaa mulla vaihtelee. Ei kai tuo niin tarkkaa oo, kunhan toimii. Kuplavolkkarilla ajelin kerran 300km ilman laturia:) Kesällä, ilman valoja, jenkkakone kiinni. Lähti vielä seuraavana aamuna avaimella...

Mittasin ässän akun eilen ja jännite oli 12,1 volttia, joten yritin ladata sitä ctekin pienellä älylaturilla, mutta se pahus ei jaksanut toimia edes nollakelissä, vaan alkoi muutaman tunnin latauksen jälkeen naksuttamaan vuorotellen lataus- ja ylläpitotilaa... Akku kuitenkin näytti latauksen jälkee...

Mullon 88 900i:n CO-pitoisuus 0,06 joutokäynnillä (about tuhat), oisko tuossa syy nykimiselle?

Hienohan tuo on kuin mikä. Hyvä tummansinisen sävy. Tuosta kannattaa pitää huolta, ruosteenesto-dinitrolia joka paikkaan ja massaa ja niin pois päin. Vahausta kevät & syksy.

Pistemäinen kaari täälläkin ja toimii hyvin.

jus kirjoitti:

tpsaab kirjoitti:Onko se tuo? http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/ ... yritys.jpg

On.

No voihan viiva, meikäläinen on säädelly vääristä ruuveista.
Tyhjäkäynti pysyy suunnilleen tonnin korvilla, mutta palautuu korkeilta kierroksilta aivan liian hitaasti.

Onko se tuo?

Tuota ufoa voi joutua myös säätämään. Kannattaa muistaa, että kuten tuossa aiemmin todettiin, siellä voi olla imuvuoto- ja/tai jotain muuta vikaa. Eli säätö hoitaa mahdollisesti vain oiretta, ei korjaa tautia. Onko se tyhjäkäynti matala moottori kylmänä vai kuumana vai molempina? Kuva on -88 satkun ...

Mielipiteitä on, ehkä laittaisin POR-15:sta kunnollisen teräsharjakäsittelyn jälkeen.
Aine on saanut kehuja sieltä sun täältä. Jahka saan ko. lientä haltuuni, niin käsittelen sillä yhtä sun toista.

Pistetääs nyt tännekin vielä kuvaa tuosta tämänpäiväisestä hankinnasta. Omaa silmää ainakin miellyttää :) Hieno saab ja hieno kuva! Ehkä vähän turhan matala (vai onko se molemmissa kuvissa kallellaan alamäkeen?), mutta todella nätti auto. Tarkemmat kuvat varmaankin paljastais yhtä sun toista:) Mutt...