Foorumi – Saabclub.fi

9000cse kirjoitti:kyllä se tuo oli, en kyllä odottanut että pellin alla tommonen tehopakkaus pauhaa.

Joo kotiin päin ajelemassa töistä siihen aikoihin. Tämä mainitsemasi "odotus" puuttuu suurelta osalta Audi, Volvo, Bmw, Vw, Mercedes, Lexus yms. kuskeilta

9000cse kirjoitti:Tuli kovasti pöristen ja suhisten wanhakoppanen tonnari vastaan/takaa ohi, oisko ollu sininen tai vihree vähän jo ehkä haalistunut ite olin punasella tonnarilla menossa kaarinaan päin.

Tunnustan mikäli oli tämä...

http://www.nettiauto.com/saab/9000/3274124

No niin...Eräältä foorumilaisesta painekytkin löytyi myytäväksi asti, mutta tuumailtuamme aikamme ja itsekkin asiaan perehdyttyäni huomasin ongelman. Miten kytkimen saa vaihdettua? Eli mitään kantaa siinä ei irroittamiseksi näkynyt mistä ruuvata auki se tai muutoin vahingoittamatta runkoa saada kyt...

Tullut tässä vähän räpellettyä tätäkin vekotinta muitten ohella ja viimeisimpinä virityksiä on nyt laitettu Aquamist 50/50 vesimetanolilla, palotilat kaivettu puolipalloiksi, ahdot 2.1bar kovimmillaan, isompi öljynlauhdutin, todella matala purkkari männät (varmaan joku 6 puristus suhde) ja kaikenäkö...

Mulla oli -93 tonnarissa sellainen vika, että ABS valo saattoi tulla päälle kesken ajon. Valo sammui kun käytti virrat pois päältä ja starttas uudellen. Joskus mukulakivillä, saattoi jarrupolkimessa täristä vaikkei jarruun koskenutkaan. Vika johtui näköjään jommankumman etupyörän anturikaapelista. ...

Minun saabissa oli samanlainen vika joka korjaintu kun käytin kompuran alimmaista liitintä pois ja tuikkasin crc:tä liittimiin Uskomatonta, mutta totta...Tämä korjaus todella toimisi myös minun autossani. En ymmärrä miten sillä voisi olla niin suuri merkitys, mutta todentotta paineet säilyy vaikka ...

No niin...Eräältä foorumilaisesta painekytkin löytyi myytäväksi asti, mutta tuumailtuamme aikamme ja itsekkin asiaan perehdyttyäni huomasin ongelman. Miten kytkimen saa vaihdettua? Eli mitään kantaa siinä ei irroittamiseksi näkynyt mistä ruuvata auki se tai muutoin vahingoittamatta runkoa saada kytk...

Empä viitsinyt uutta topiccia aloittaa taas tästäkin ongelmasta, mutta Antilock-valoa siis palaa. Diodit tarkastettu, releet uusittu ja kaikki liittimet putsattu yms. Mutta sen verran vikaa selvitettyäni huomasin vian olevan toista relettä ennen. Kun avasin releen kuoren koitin sormella kytkeä virta...

Tai laita kärkivälit vähän pienemmäksi...

Kyllä tämä tuntuu olevan sen verran työläs idea, että taitaa olla parempi laittaa sinne vain ne kilut mitkä sinne on uutenakin sovitettu...

Eli auto vaihtoon...tollanen 2.3 nyt on joka tapauksessa saatava keulille...

No niin...Nyt olis haettu tollanen -96 mallin 2.3t moottorin jämä ja tarkoitus olisi sitä ruveta tuohon vanhaan apurunkoon laittelemaan jossain kohtaa tänä vuonna. Onkos joku muu tälläistä kokeillut ja huomannut jonkun oikein veemäisen ongelman? Jokainen nyt tietää, että moottorin tuennathan on aiva...

Tekisi mieli laittaa nyt 2.0t tilalle 2.3t tekniikka Jos alkuperäinen kone on vielä hyvässä kunnossa, niin eikö olisi yksinkertaisinta ja ehkä halvintakin päivittää se 2.0t täyspaineiseksi 2.0T:ksi? Hmm...miten tuon nyt sitten ottaa. Tällä hetkellä haussa lähinnä isomman ahtimen herättelijää. Nykyi...

Vähän tämän tyyppistä vastausta haettiinkin. Kiitos...

Näillä näkymin tulisi siis järkevämmäksi hakea rÅattin puolelta 2.3t auto kokonaisena ja se pistää lihoiksi. Siellä kun nuo purkit ei kesken lopu, eikä juurikaan edes maksa.

Tekisi mieli laittaa nyt 2.0t tilalle 2.3t tekniikka, mutta nuo 2.3t alkuperäiset lohkot+kampurat on aika kortilla.

Mitä eroa on noissa vapari 2.3 ja 2.3t lohkoissa ja liikkuvissa?

www.katukunkku.tk osoitteessa voi ottaa mittaa turun suunnalla reaalikatuvetoja toisia vastaan. Jollain katu suoralla autot jonoon ja käsitys opelin nopeudesta alkaa selvitä.