Foorumi – Saabclub.fi

Lielahden Metro-autosta...

Mulla on vm 2000 9-3s lpt T5 (alkuperäinen suomiauto) Siinä ainakin on AS2, ACC, vak. nop. säädin, helmasarja, sumarit ym. muuta. En sitten tiedä mitä viralliseen Sport pakettiinon joskus kuulunut, mutta ainakin mun saappaassa on noi em. vermeet.

Ota viiksi irti (Ekaksi ne kolme torx-ruuvia siitä muovikotelosta ratin takaa irti) Viiksi on sellaisella muoviklipsulla kiinni. Liitiimet irti ja sitten viiksen kimppun. Se viiksiosa aukeaa yhdellä ruuvilla. Irroita se viiksen takaosa varovasti. Siellä viiksen juuressa on nimittäine sellaiset muovi...

Sellainen juttu, että kytkin pitää jonkinlaisen ihmeellisen ulinan seuraavanlaisessa tilanteessa: Ajan esim punaisiin liikennevaloihin hissukseen moottorijarrutuksella. Kun moottorin kierrokset on pudonneet noin tyhjkäyntitasolle kakkosen ollessa silmässä, yleensä painan kytkimen pohjaan ja annan au...

Että nyt ilmastointihuollon jälkeen kuumalla kelillä flekti tosiaan pyörii jatkuvasti. Taitaa laite siirtää jäähdytetyn ilman lämmön niin tehokkaasti lauhduttajalle, että flektin pitää auton paikalla ollessa pyöriä jatkuvasti. On tuo saabbaan ACC muuten hyvä. Vanhemmillani on -04 Golf FSI ja kun aut...

Käytin ACC:n huollossa Lielahden Metro-autossa. Huolto maksoi 95 euroa ja kylmäaina 40e/kg. Auto on kohta 6v vanha ja itse en ainakaan tiedä että edellinen omistaja olisi ilmastointihuoltoa tehnyt. Ainetta kuitenkin lisättiin vain vaivaiset 100g (todella vähän karannut), eli koko huollon hinta 99 eu...

Elikkäs juurikin laitoin eilen sen motonetistä ostetun 15.9 euron piiskan. Itse tosin otin koko antennin irti auton rungosta, sillä mulla oli ainakin se antennin "holkki" juuttunu siihen antenniputkeen kiinni ihan tehokkaasti. Sitä paitsi anetnni lähti alakautta helpommin pois. Sen vanhan ...

köyhänä massimiehenä :D otin oikean viiksen irti (ei tarvinnut irroittaa ohjauspyörää saati airbagia) ja samalla lailla oli viiksen juuresta johto poikki (se joka tulee potikalta). Kolvi käteen ja pätkä johtoa lisää siihen katkenneitten väliin ja taas pelaa. Säästöä tuli siis 150 ekua. BTW, tuntuu e...

Hmm... Jos kerta T5 lpt ei turbon paineita säätele, niin onko siellä jotain muita arvoja, jotka ajon myötä "sopeutuvat" Eli jos akku on ollut irti, niin miten sitä kärryä pitäisi sitten polkea, etttä paras suorituskyky ohjelmoituisi trionicin muistiin? Vai onko tällä mitään väliä suoritusk...

Eli jos ottaa akun irti, niin Trionicin muisti tyhjenee ja ns. default arvot palautuvat. Eikös näin ole? Entäs sitten kun akun laittaa kiinni ja lähtee ajelemaan. Pitääkö tehdä jonkinlainen talla tiskissä kiihdytys ylämäkeen jotta Trionic oppisi säätämään huippuahtoja? Yritin haeskella aiheeseen lii...

Kyselin tosta Metro-Autosta että mitä maksaa tehtaan hyväksymä alkuperäinen virisarja 9-3 T5 lpt kärryyn (154hv->185hv). Sanoivat hinnaksi asennettuna 1100 EUR. Onko paha hinta (haluan siis tehtaan hyväksymiä osia)?

Jos ostat vm 99 -01 9-3 niin osta tuolloin sellainen jossa on B204 kone (T5) Ei huohotusongelmaa ja muutenkin taitaa olla koneessa enemmän rautaa. Käsittääkseni kestää hyvin viritykset ja ehkä sen T5:n DI boksikin kestää paremmin kuin T7:n vastaava boksi. Muut voi korjata jos olen väärässä...

Tiedättekö muuten minkä kokoisen vahvistimen siihen AS3 vahvarin paikalle sais maksimissaan sovitettua? Siis fyysinen koko?

Moi!

Osaatteko kertoa missä kannattais Tampereen alueella käydä tarkistuttamassa kylmänesteen tila ilmastointilaitteesta?

Moi! Aikaisemmissa keskusteluissa on käynyt ilmi, että 9-3 (vm -00) sähköantennin voi korjata sillä Motonetistä saatavalla 900/9000 antennimasto-varaosalla ? Onko ko. tarvike 9000 "Saab"-Moottoriantennimasto. . . . . . . . . . . . . . 47-1297 15.81 ??? Eli tästäkö on siis ollut puhe?