Foorumi – Saabclub.fi

Katkaisun olemassaolo liittyy kattiin/lambdaan. Eli katittomissa ei ole katkaisua, katillisissa on. Ja LH 2.2 katilla on olemassa, joskin tonnarissa ei suomen markkinoille tehdyissä autoissa. En nyt tiedä noista LH tyypeistä varmaksi mutta mielestäni omassani se on 2.2. Auto siis 9000CD -88 aut. vi...

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/09/26100 Josta mielenkiintoinen lainaus: Liikenneturvallisuustutkimusten mukaan jo yhden kilometrin keskituntinopeuden laskun on arvioitu vähentävän henkilövahinko-onnettomuuksia 2–4 prosenttia. Olisipa hauska tutustua tuohon...

Nyt kyllä sapettaa...ei tuleva maanantai aamu vaan tuo vero juttu. Ei ihme että tästä ollaan oltukin mediassa hyvin hiljaa.
Oman tontun verohan TUPLAANTUU

Tuon joskus tehneenä, mutta enää ei muista. Ohjeet luin silloin täältä.
Maljat käänsin mutta oliko ne säätölevyt taas jätettävä puolelleen vai vietävä maljan mukana?

Osaako joku sanoa suoraltakädeltä mitä vaatii jos haluaa nykyisen c-kortiin lisää e:n jolla saisi sitten vetää jarrullista perävaunua. esim pienkuorma-autolla asuntovaunua? Ja muuttuuko tämän saanti nyt jotenkin?

Itellä oli -88 malli, käyttöönotettu -87 =>käsijarru taakse
Äidillä on -87 syyskuussa käyttöön otettu, -87 malli =>käsijarru eteen

Samalla asennus tyylillä sinne jousen sisään on myös köyhän miehen sarja eli pienempi jousi sinne sisään. Jossain tallissa tälläiset pitäisi olla....näiden kireyttä sai kans säädettyä..kiintoavaimella kylläkin jousen alta.

Laatikko kun pelaa kuitenkin roiskevoitelulla...niin jossei sitten ajele autolla jossa on voitelu pumppu vaihdelaatikossa...muistaakseni land rovereissa ainakin on... Kyllä se laatikko kestää kun ei hullun lailla väännätä...eikä tuolla vaparilla sitä juuri teekään. Turboilla sen saakin rikki helpomm...

Paras ilmeisesti siis ajaa nelosella 80km/h?.Etten käytä vitosta ollenkaan? Onko se paras tapa? Itse en kyllä vitosta käyttäs ollenkaan. Sillä mielestäni siitä ei tule mitään säästöä polttoaineen kulutukseen kun ollaan huonolla vääntöalueella + epäilen että tällä tyylillä pääsee laatikkoremonttiin....

Lehti tuli (Kiitos 9-5T) luettua, tai ainakin mitä nyt ymmärsin. 9-3X on erittäin pätevä auto. Se nyt ei tietysti ole mikään yllätys :D Audin kanssa aikalailla samoilla linjoilla, eli kyllä on asfalttiviidakon sankareille kuitenkin tarkoitettuja. Alustat on kovia, ylitykset pitkiä ja maavaraa aika ...

Edit: ja vähä-niinku offina tästä juontui mieleen, että miten nyt kun Subarukin on saanut malleihinsa ikkunoiden karmit, niin mihin ne toimittajapolot ny päänsä kolhivat? Seuraavaksi voi sitten itkeä vaikka mersun "monitoimiviiksestä". Eikö kukaan tee mulle enään uutta autoa missä on lasi...

Forssan Pick Nick:ssä 2.8 oli yksi chevy puhallettu soodalla. Kaverit tekivät tuota työkseen, MUTTA myivät myös tuota puhallus tavaraa säkeissä :!: Painoa en muista (ehkä 25kg), mutta hintaa säkillä oli 25€. Sanoivat että pystyy ihan kotona puhalteleen pieniä kohteita, puhallus tavara kerta käyttöis...

Nyt alkaa tämäkin projekti liikahtaa käyntiin. Auto meni seisontaan 27.7 ja samana iltana sisusta sai liikuntaa. Laittamista löytyy aika reippaasti mm. helmojen kiinnityksien alta ja jalkatiloista joihin vuotanut vettä kattoluukun kautta. Takaluukun pohja vaatii myös huomiota osakseen, mutta muuten ...

Nyt on kyseinen holkki asennettu. Prässillä painui painoilleen kivuttomasti (holkiin kylmäsuihketta ja pesään kosania) ja vetari ei enään heilu. Siis lyhykäisesti, toimii! Vanhan holkin otin pois sahaamalla kaksi viiltoa holkkiin ja ruuvarilla naputtelemalla pois. Taisit siis ottaa sen laipan irti ...

900 koneita on laiteltu 99:hin ainakin. Äkkiseltään tulee mieleen että 900:n vaihdelaatikkoon täytyy vaihtaa etupään laippa jossa moottorin etukannake. sekä 900:n laturin tupla remmit ei mahdu 90:ssä pyörimään. Joko vaihtaa yks hihnaiseks tai tekee tulipeltiin muutoksia. sähköissä tietty vähän raken...