Foorumi – Saabclub.fi

Hankintatukeen sentään on laitettu 50 t€:n raja jota kateusrajaksikin on kutsuttu. Sen heikko puoli on siinä että tällä hetkellä suurin osa suomalaisen lapsiperheen ykkösautoksi kelpaavista sähköautoista maksaa alkaen sen luokkaa 50 t€. Siis jos kyseessä on meikäläisen tapaan yhden (käyttö)auton ta...

Ei mitään hyötyä, lähinnä heräämisen huonontumista vaan logitettu isommalla ahtoputkella eräässä toisessa Holset-vehkeessä ja palasi takaisin vakioon. Omassa vessassa vakiolla T5 ahtoputkisarjalla välillä IC -> kaasuläppä (50mm putki, ID pienimmillään ennen kaasuläppää 43mm) penkitettiin yli 500hp 2...

Kolmannen kansipahvin rikkoutumisen jälkeen otin vaan suosiolla padan pois ja männät irti, että saa sorvattua matalemmiksi t7 pahvia varten. Ei ne pultit ainakaan olleet toisiinsa nähden mitenkään löysän tuntuisia niitä avatessa ja epäilen, että jälkikiristys ei olisi auttanut ongelmaan. Kyllähän s...

Minkälaisilla puristuksia olisi järkevä hakea?? Rautana/tulevat osat: b204 -->234 e85 holset hx 40super #14 1.5-2 bar 2.3 kampiakseli, t5 vakio veivit, t7 kansipahvi ja b235 wössner männät?? Näillä osilla pitäisi tulla 9.3 puristuksia Kansi ja lohko vielä suoraksi koneistamolla eli vielä nousisi tu...

Mulla oli vanhassa tonnarissa juurikin 2.3 + 3" ränni + 19T#6.

Pakopesää oli snurrattu fiksummaksi hukkaportin nielun kohdilta ja T7-mankkuvenamodi, jossa C-reikää oli porattu hiukan isommaksi. Ei ongelmia piikkailun kanssa näillä muutoksilla vaikka kovasti peloteltiin #6 ongelmista.

Jos meinaat tontittaa niin iskarit sen mukaan. Omassa kolkissa meni alle vuodessa takana B4 huonoksi Eibachien kanssa, ei ollut siihen suunniteltu. Nyt ollut 5v B8 alla Eibachien ja hyvin toimii edelleen...

Jees, tuo kone nyt on jo keväällä koneistettu ja kasattu vakio männillä yms. niin ei viitsi heti ruveta uudestaan rakentelemaan. Mutta täytyypä vielä kerran koittaa t5 pahvilla ja koittaa tota pinnapulttien kiristysmenetelmää ja ehkä vaikka vähän maltillisempia ahtopaineita. Kannattaa katsoa myös i...

Eli siis kirrataan 90, löysätään vähän ja kirrataan uudestaan kunnes se 4 kertaa on tehty? Tuo on ilmeisesti joku "esivenytys" vaikkei nuo kai venykään varsinaisesti? Onko sulla ihan T7 kone kun T7 pahvi vai onko T5? Olisikohan tuosta kupariliimasta mitään hyötyä massatiivisteen kanssa. J...

Kiristelitkö vielä lämpimäksi käytön jälkeen vai menitkö ihan tuolla yhdellä kiristyksellä? Itse olin jo noilla ARP:lla ehtinyt vähän matkaa ajella, pienillä ahdoilla tosin (0,35br) kun vasta hoksasin tuon jälkikiristyksen. Noistakin kaikkia sai jonkunverran kirrailla. En sitten tiedä oliko vähän m...

Onkos kenelläkään kokemuksia tuollaisista ARP:n pinnapulteista saabeissa? Oletteko jälkikiristelleet noita esim. koneen lämpimäksikäyttämisen jälkeen vai miten tuollaisten kanssa pitäisi toimia. EXD:n / Hblomin vastaavien kovien kansipulttien kokemusten mukaisesti jälkikiristys olisi suositeltavaa....

Oliko öljykanavia porailtu isommaksi?

Ahdinkaan ei taida olla täysin vakiopaikalla niin eiköhän DP ole samalla mietitty?

Foorumia selaamalla löytyi, että ilmeisesti 2bar kohdalla pitäisi aueta. Öljyruutta irrallaan puhaltamalla noita testattu ja tuo hajonneesta koneesta napattu on ollut ainut kappale, jonka saanut falskaamaan...kovin paljoa jäykempää jousta en kyllä noihin laittaisi

Öljyruuttienhan pitäisi aueta vasta X bar paineella, etteivät mm. hukkaa tyhjiksellä öljynpainetta.

Yllä olevan koneen öljyruutista yksi tieteellisesti todettiin vialliseksi laittamalla suulle, puhaltamalla kevyesti ja toteamalla että läpi päästää. Muissa kolmessa ei tätä tapahtunut.

Jos vanha rikki niin korjaaminen voisi olla mielekäs vaihtoehto, sillä samalla suhahtaisi lukko, vahvemmat kolmosen rattaat ja hardox-tukilevy (toki samalla uudet laakerit ja korjaussarja synkkineen). Euro2-vahvistuksen jälkeen voisi muutenkin olla mieleisä vaihtoehto tulevaisuutta ajatellen... Lisä...

Meinasitko tehdä pakopaineiden ME-lukemat?