Foorumi – Saabclub.fi

Numba kirjoitti: ↑

Ma Kesä 30, 2025 10:08

Pyöriikö toinen rengas vastakkaiseen suuntaan?

Haha, eiköhän . Kuten sanoin, tyhmälle tämä pitikin selittää.

Vaihdoin öljyt 9-3 tidiin ja normaalista poiketen nostin yläpään ilmaan kun koitin samalla paikantaa kiusallista ujellusta. Selittäkää tyhmälle, miksi renkaat ilmassa P-asennossa etupyöriä pystyy pyörittämään? Maassa kyllä lukittuvat normaalisti.

Valittu mallinimi varmaan kertoo kuinka tosissaan ja oikeilla motiiveilla EV Electra on liikkeellä :facepalm_man: . Hämmästyvintä ja surullisinta asiassa oli, että NEVS/Trollhättän tällaiseen farssiin sekaantui, ja että se taisi lopullisesti haudata paitsi kyseisen automallin niin myös autonvalmistu...

Lievä ulospuhallus oli tämä Emilyn ostaja lopulta. Kai siellä rahaa on takana, mutta onko tarpeeksi. Ja ihan sellainen perusjuttu kuin nettisivut aika karmealla tasolla.

Startti vaihdettu ja hurahti käyntiin. Oli kyllä juhlava hetki.

Ai niin, ja apunainen myös kertoi, että hänen mielestään avain on aiemmin saattanut jäänyt ST-asentoon, voiko tuo rikkoa startin? Ts jääko solenoidi vetämään jos avain jää ST-asentoon? En ollut itse tuollaista käytöstä kyllä pannut merkille ja nyttemmin virtalukko on putsattu ja palautuu herkästi ky...

Joo, saahan se sähkö kiertää sinne solenoidille mun puolestani vaikka juupajoen kautta. Mittauksen tarkoituksena kun oli todentaa startin herätyksen olemassaolo ja sehän jo todettiinkin että on. On tuo akku myös minun mielestäni huonossa hapessa, mutta solenoidin kyllä pitäisi vähintään naksahtaa t...

^ Akun kengät myös mahdollinen vikapaikka :wink: Tämä koskee nimenomaan dieseleitä. Tuon vian takia akku ei kunnolla lataudu koskaan eikä siten myökään enää jossain vaiheessa vian mentyä pahaksi lähde ehkä enää käyntiinkään. Nyt on vaikea testata akun kenkien kuumentumista, kun autoa ei saa käyntii...

Jännite akun navoissa: kengät irti 12,6V Virrat pois: 12,30V Check ok: 11,60V ja kun surina lakkaa (pa-pumppu?) 12,00V Startti: 11,93V Akku loppu :!: Voi olla, tai siis aku t on loppu, eli kolmella eri akulla testailtu ja kaikki toimivat toisessa 9-3:ssa iloisesti. Eli vaikka huono akku nyt tekisi ...

Eihän sinulla ole mitään lukulaitetta paikallaan obd-pistokkeessa. Minulla aikoinaan ei antanut startille herätettä obd-lukijan ollessa paikallaan. Tulipahan tuon "vian" takia aikoinaan vaihdettua startti vähän turhaan :oops: Ei ole. Lähtötilanteessa oli esid, mutta ei nyt enää tässä tais...

En nyt ole ihan päässyt varmuuteen että missä ja milloin se jännite häviää :!: Se on käynyt selväksi, että startti ei pyöri. Sitäkään en tiedä, että onko tuo reilu 11 V mitattu startin päästä runkoon vai akun plus ja miinus navan väliltä starttaus yrityksen aikana. Nyt olisi hyvä tietää startin aik...

Jännitettä tulee solenoidille, n. 0,2V vähemmän kuin navassa (11,5V -> 11,3V). Kyllä on jännitteet vähissä. Ei nämä Saabit starttaa alijännitteillä syystä, että ohjaus tapahtuu kuten edellä kerroin. Se reilu voltti häipyy myös apuvirralla autettuna kun virrat laittaa päälle. Esim ajovalot ja radio ...

Vaikuttaa kovasti sille että edes solenoidi ei vedä. Elikäs joko virtalukon pohja ei anna sähköjä startille, solenoidi on rikki tai noiden välinen johto on poikki/irti/huono liitos tms. Seuraavaksi mittailisin apunaisen kanssa tuleeko startin solenoidille jännitettä starttaessa. Eli siihen ohueen s...

Sain apunaisen houkuteltua starttailemaan: Jännite virrat pois 12,5V -> virrat päälle, check ok ja jännite laskee 11,6V -> starttaus, jännite ei muutu, edelleen 11,6. Samat lukemat apumaakapelilla. Apuvirralla: jännite 13,8V,-> virrat päälle jännite laskee 12,6V -> starttaus ja jännite edelleen 12,6...

Höh, akunkengät uusittu, ja virtalukko putsattu, ei vaikutusta. Akun navoista mitattuna jännite on sama kuin akun ja moottorin tai akun ja startin välillä.

Onko paljon muita vaihtoehtoja jäljellä kuin että startti on mäsänä?