Foorumi – Saabclub.fi

V-M kirjoitti:OT onkos se nm.normaali joka Kuusamon tiellä sorvaa porkkanalla aamusilla?
V-M

Tuiran ja Linnanmaan väliä lähinnä ajelen. Harmaaksi maalatusta perästä ja puuttuvasta takapuskurista tunnistaa, jos joku onneton sille puolelle autoa joutuu

En oo koskaan saanut spinnaamaan. Ainakaan noissa vauhdeissa, ainakaan ilman käsijarrua, onneksi. Mutta onhan se mahdollista eikä rattia siksi kuulukaan enää talvikeleillä veivata "vähän rajummasti". Tänään kyllä meinasin täräyttää Opelin kylkeen kun jäin tuijottamaan viimesen päälle laite...

Jollet ole jo saanut tarjouksia, niin laitappa ilmoitus tuonne Ostetaan-puolelle. Sieltä minäkin omani löysin, eivätkä olleet harvinaisia tai hintavia.

Hankin kuuppaan tarvikemallisen kierroslukumittarin, mutta asennuksen jälkeen tuli tenkkapoo - mittari ei värähdäkkään! Mittari on Auto Gauge merkkinen (myydään ainakin Osaset-liikkeissä). Johdotus tapahtuu ainakin ohjeen mukaan vetämällä 1. piuha puolan miinusnapaan, 2. piuha maahan ja 3. virtaläht...

mikan kirjoitti:Reilu 6000 rpm nelosella, eikä minua ainakaan pelottanut. Alusta vakio ja alla ikivanhat 155-15 Nokialaiset. 96 on vakaa aerodynaaminen auto.

Onhan se aerodynaaminen, mutta omani alkoi kyllä muistuttaa vakaata lentokonetta kun Hki-Tre välillä päästelin (mittarin mukaan) 150.

Mulla oli ainakin yhdet moottorin irroitusohjeet vanhoilla sivuillani - ja nyt myös uusilla http://www.normaali.net/saab/kone.htm

Vai että metelöi. Joskus laitoin perän uudesta laatikosta vanhan laatikon päähän. Toimi kuin unelma mutta vapaalle päästäessä ulvoi kuin hävittäjä. Ilmeisesti se perältä tuleva (ruuvin muotoinen?) ratas oli kulunut eri malliin kuin se iso ratas siinä tasauspyörästöllä tjsp. Korjautui kun heitin uude...

CL: Comfort Luxe
CD: Corps Diplomatique
CE: Classic Edition
SE: Special Edition

Ainakin tällaisia tuli mieleen.

Mullakin on (muistaakseni) mineraaliöljyt ollut koneessa. Oli oikein vaikeuksia löytää tarpeeksi "huonoa" ainetta. Ominaisuudet riittää kuitenkin ihan hyvin. Eikös se ollut niin että uudet täyssynteettiset pesevät öljyt saattaa irrottaa vuosien karstat koneesta ja tukkia öjykanavia tjsp.

Otat pohjapropun laatikosta irti ja tarkistat mitä magneetin päästä löytyy. Kyllä kai siitä kytkinakselin päästäkin vääntelemällä huomaa toimiiko vapaakytkin ja onko (sen akselin) laakereissa väljää.

Eihän se laatikon avauskaan iso homma ole.

Kesän kuupan alla ryömittyäni en voi kuin kateudella katsella tuota koripukkia, jossa Aeroa pyörittelet

Taidan kasata samanlaisen ennen seuraavia paikkauksia.

Voi kele ku sulla olis tonttuunkin tuo epc. :cry: Pyyhi jo kyyneleet, tuossa poltellessa piti sitten vielä asentaa tuo EPC ja tarkistaa toimiiko se kun en sitä 96:n syyn vuoksi ole itse tarttenut. Olihan siellä sitten 900, 9000, 900ng sekä 9-3 ja 9-5 mallit vuoteen 2002. Huomisiin. Saatan hiukkasen...

Ei ole kova homma. Tarviit tosiaan jarrupalat, uudet tiivisteet ja sylinterit. Jos jarruja ei ole huolettu aikoihin sylinterit ovat aika varmasti syöpyneet eivätkä uusilla tiivisteilläkään tule toimimaan kunnolla. Veikkaan että tahdot myös vaihtaa jarruletkut, jotka on juuttunut kiinni sekä pyöreäks...

Ei sitä moottorijarrua mihinkään tarvi. Toisaalta, onhan se kiva jos auto pelaa. Jollei vapaakytkin kytkeydy pois päältä siitä tuliseinässä olevasta vipusesta on syytä katsoa konehuoneeseen: Liikkuuko se vipu kuitenkin vaihdelaatikon päällä? Jos liikkuu mutta ei kytke vapaakytkintä pois päältä on sy...

Pitkä pastetus, mutta: N:o 1256/ 2002 Annettu Helsingissä 19 päivänä joulukuuta 2002 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus auton rakenteen muuttamisesta 10 § Vanteiden ja renkaiden muutokset ------------------ 4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan v...