Foorumi – Saabclub.fi

Hienoa, että on säilynyt ja ajossa! Kiva jos laitat uusia kuvia, vanhat eivät nähtävästi avaudu enää. Onko alkuperäiset petrovarusteet, eli mm. esilämmitysvermeet, bensaa ruiskiva kiihdytyspumppu ja tankinvaihtokytkin yms. yhä autossa kiinni? Sammuuko öljynpainevalo yhä viipyilevästi, kuten aiempana...

Hienoa!

Palaako merkkivalot kuitenkin silloin kun niiden pitäisikin palaa eli esim. silloin kun moottori ei ole käynnissä?

Miten vetoakseli irroitetaan laatikon päästä? Vetoakselin sisempi suojakumi auki, jarrusatula irti pyörännavasta (ei jarruletkun irrotusta) ja ylä- ja alapallon pultit irti tukivarresta. Kun yläpallonivelen pultit on irroitettu, niin vedä vain sen verran yläpalloa ulos tukivarresta, että saat ruuvi...

Pahoittelen OT mutta ilmeisesti mun vuoden 2007 kieppeillä myymä 900 2,1 3D ei enää ole aktiivikäytössä?

38

Jazzburger kirjoitti: ↑

Su Marras 02, 2025 19:50

Tuuletintakin aion vilkaista.

Senhän pitäisi käynnistyä, kun yhdistää navat jäähdyttimen alakulmassa olevaan anturiin tulevasta liittimestä.

Ainakin 1983 mallivuonna oli tarjolla 2-ovinen 99 GL Special, jossa oli mm. sävylasit, kattoluukku ja avattavat takasivuikkunat. Ehkä jopa toimivampi suoja kuumuutta vastaan kuin 70-lukuinen ilmastointilaite.

Ja miksi moottorin äänekäs tyhjäkäynti esiintyy samaan aikaan näiden merkkivalojen palaessa, ja häviää/hiljenee jos nämä merkkivalotkin häviävät? Olisiko mahdollista, että tuossa äänekkäässä tyhjäkäynnissä olisi kyse äänekkäästä jäähdyttimen tuulettimesta? Sehän kytkeytyy päälle ja pois omia aikoja...

Hetkinen, onko tämä auto siis kaasutinmoottorinen, käsiryypyllä varustettu, ilman ryypyn merkkivaloa mittaristossa? Tehtaalta ei varmasti ole lähtenyt ilman kyseistä valoa. Vai ruiskukoneinen ilman kierroslukumittaria (ruiskukoneisissa OG900:sissa oli aina kierroslukumittari poislukien MV1990). Eli ...

Tämähän on hieno keksintö!
Vastaavia voisi olla muistakin malleista. 90 kaikken helpoin, kysyisi ekaksi onko lokasuojavilkkua. Jos ei, on 85. ja jos on, on 86 tai 87 riippuen siitä onko Pierburgin kaasutin tai ei (tai pyöristetty kolmiasentoinen sisävalon katkaisija tai ei)

Onkohan autoon joskus vaihdettu toisen vuosimallin tai version mittaristo ja siksi varoitusvalot käyttäytyvät noin?

Vai onko jostain muusta syystä varta vasten kytketty useampi varoitusvalo samaan anturiin?

nalleolut kirjoitti: ↑

To Loka 23, 2025 11:16

Oisko vaan kyse valon kajastus eli latauksen valo ku palaa hohkaa myös öp valolle.. tää pelkkää arvailua

Niin. Jatkuuko öljynpainevalon palaminen, vaikka irrottaisi johdon öljynpaineanturista?

Jo vajaa 30 vuotta sitten eli kesällä 1996 piti kattoluukullisen MY1988 9000CD turbon kattoluukun seutua ja vähän muitakin peltiosia ruostekorjata isosti, olikohan peräti 20 tuhannella silloisella markalla. Auto on siis ollut kahdeksan vuotta vanha silloin. Kyseinen auto on näköjään katsastettu viim...

aaprami kirjoitti: ↑

Su Loka 19, 2025 17:32

Mietin et voisko olla kytkin? Se on täs jonki aikaa täristänny vaihtaessa. Ja olisko tääl ketää jolta kävis sen vaihto?

Se, että kierrokset nousee, mutta auto junnaa paikoillaan, viittaisi juuri kytkimeen.

Klubin jäsenmaksulaskun mukaan -> Jäsenyysvuodet: 00,01,02,03,04,05,06,07,08,09,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20 Eli 21. vuosi on menossa :D Eski #1186 Itsellä tulee liittymisestä 20vuotta. Ennen Ellivuoren 2001 int miittiä liityin. Aika rauhallisesti jäsenii tullu tuos vaiheessa kun mun jäsennumer...