Foorumi – Saabclub.fi

Noita on ainakin ollut Saabin lisävarustekuvastossa.

Ruåttin klubin sivuilla on selostettu värit ja mitä on maalattu ja mitä ei.
http://www.saabklubben.com/data/motorfaerg.shtml

Onko siinä tosiaan alkuperäinen laatikko (sileät kuoret ilman vahvistusripoja)? Se on täysin kakstahtiaikojen peruja, eli tehty 40-50 hp tehoille ja kevyemmälle autolle.

Tosta Reijon linkkivinkistä http://www.mantta.fi/yritykset/tenab/v2005/050226l.htm löytyy lähtöjärjestys.

Minä olen aina hakenut päästölapun paikallisesta Saab-huollosta. Euron halvemmalla on (toistaiseksi) saanut sekä todistuksen että säädön, kuin mitä pelkkä mittaus konttorilla maksaa.

Mullakin oli kerran suora putki takapöntön tilalla, kun meni irtipoikki. Ei sitä kyllä kauaa jaksanut kuunnella. Ääni oli tosin möreämpi, mutta ei mitenkään urheilullinen. Mutta se vasta oli rattoisaa matkantekoa, kun turbosta katkesi etummainen putki kyläreissulla tietysti sunnuntaina ja 100 km pää...

Mulla oli samanlaisia raapimisongelmia 165:lla Nollayseillä, mutta se helpotti kun tasasin aurausten "säädön" yhteydessä raidetankojen pituuksia (kuskinpuolelta ulospäin ja pelkääjän sisäänpäin).

Tarvikemyyjä-tuttu tiedusteli Arvidsonilta viikon takaisen Orimattilan historikissa kuulemiensa harmien takia Mintexin kisapaloista ja niitä kuulemma saa. Toimitusaika on kuutisen viikkoa ja hinta 90 egen kieppeillä per sarja.
...siis kysehän on jarrupaloista V4:ään

Mulla kun oli käytössä Solex, niin sain ryypyn toimimaan ihan kelvollisesti putsaamalla kaikki liikkuvat osat ja sen jälkeen Sinisen Piplian ohjeiden mukaan säätämällä. Nytten on tosin käsiryyppy, mutta se olikin autossa valmiiksi ja ompahan kaksi vesiletkua ja neljä letkunkiristintä vähemmän.

Taas varaosakirjan tietoa: Matalaikkunaisiin löytyy useampi numero, mutta missään ei ole oikeaa ja vasenta puolta eroteltu. Oikealta ohjattavat autot on sitten erikseen, mutta nekin vasta korkealla lasilla -68 ja eteenpäin. Puskurin kävyille ei tosiaankaan minun lokakuu 1970-päivätyssä kirjassa ole ...

Kaikki neljä käpyä ovat samanlaiset. Tämä on varaosakirjan tieto. Omaa kokemusta ei ole, kun molempien lyhytnokkien kromit on niin surkeassa kunnossa, ettei niitä ole paljoa viitsinyt edes tutkia

Tahtareissa oli sekä alumiini- että valurauta kuorisia ja veenelkuissa pelkästään alumiinisia. Teräskuoret on sitten kisakamaa. Tahtarin rautaisetkin ja ekojen nelkkujen kuoret oli sileitä ulkopinnoiltaan, mutta noissa teräskuorissa on samanlaiset vahvistusrivoitukset kuin myöhemmissä alumiinisissak...

Tais KaKe olla jotain osia vailla?
Kolmen suora on (63-64-65) ja aivan oikein: pölyä on päässyt kertymään.
Autojen kunto on: kohtalainen projekti, hyvä projekti ja pitkänokka pääsee kohta Kuusakoskelle ikuiseen lepoon, kunhan vielä muutaman käyttökelpoisen osan saan raksittua siitä irti.

Perät menee suurinpiirtein seuraavasti (tahtarin loppuaikoina/V4:n tullessa olivat vähän limittäin) 2t: 7x38 (5.43:1) Sport: 7x36 (5.14:1) 95/96 V4 ym: 8x39 (4.88:1) Sonett III: 9x42 (4.67:1) Nelivaihteisten pykälien välitykset menee periaatteessa jaolla tahtari/V4. Tahtarissa on suurimpana erona ve...

Minä porasin tallin pöydän kanteen (n. 30 mm vaneria) reiän ja kierretangon, rikkojen ja mutterien avulla sain asetelman puristettua kasaan.
Varokaa käyttämästä liian paksua apuvälinettä asetelman jousen alle. Voipi asennusvaiheessa päästä työsylinterin mäntä pullahtamaan liian ulos ja jumiin.