Foorumi – Saabclub.fi

Onko sen nelospytyn tulppa märkä vai kuiva? Jos kuiva, niin imusarjan tiiviste voi vuotaa ja laihentaa seoksen syttymättömäksi. Ilmavuotoja voi etsiä suihkimalla starttipilottia tai jotain muuta herkästi syttyvää tiivisteen saumaan: käynti muuttuu, jos tiiviste vuotaa. Jos tulppa on märkä, niin se v...

Vetareissa uloimmat nivelet muuttui vakionopeusniveliksi Sportissa vm.'64 ja tavallisissa '65. Sisemmät rättinivelistä t-mallisiksi Sportissa '65 ja muissa '66. Sisimpien vetoakselien (joissa maljat) halkaisija kasvoi sitten joskus V4-aikana "vaihdelaatikon numerosta F 68929 lähtien". Neli...

Mulla on punaisessa 71:ssä ollut harmaat matot ja muuten musta verhoilu ja kerran olin ostamassa punaista 70:ä nimenomaan samanvärisen ja -tyylisen verhoilun takia. Penkit ei noissa ihan samanlaiset ole olleet, ainakin varaosanumerot eri, mutta en minä ainakaan huomannut mitään ratkaisevaa eroa.

Valmistusnumero on lyöty kytkinkoppaan, joten se ei välttämättä pidä paikkaansa. Numerointi on ollut juokseva, eikä mitenkään vuosimallin mukaan vaihtuva. Saa siitä tietysti jotain osviittaa, jos esim varaosakirja kertoo jonkun osan vaihtuneen tietystä lootan numerosta ja muuta kautta kerrotaan muut...

1815 SEK Ruåttin klubilla. Kovasti näyttää metallisilta kaikki pyörät.

Lyhytnokkasiin sai tropiikki-mallin konepeltiä. Lisäaukot oli syylärin väliseinän takana, eli olivatten poistoaukkoja. Lisäksi lamppujen alla olevat maskin aukot oli avarammat. Voishan ne ilmanpoistoskoopit puhkaista pitkänokankin peltiin. Eikä ne ritilätkään ole vaikeat tehdä, kun minultakin onnist...

V-moottorissa on kaasari kuumassa paikassa kansien välissä (no joo, risti-imut erikseen). Bensa voi päästä kaasarissa höyrystymään ja tehdä höyrylukon johonkin kanavaan. Se voi aiheuttaa tuollaisia oireita. Ei tosin ole omalle kohdalle osunut, mutta koputetaan puuta varulta.

Hinnat alkaen 0€?
Ei kannata yrittää mitään virityksiä ehjä napa (ja vetonivel?) vaan tilalle. Helpolla pääsee kun vaihtaa koko napa+jarrulevy+olkavarsi+vetonivel+vetoakseli-paketin. Ei pitäisi olla kohtuuttoman vaikea löytää jostain purkuautosta tms.

Taitaa alkuperäisistäkin löytyä usean merkkisiä?
Ei kai se kovin iso homma ole kokeilla ja purkaa sitten uudestaan, jos asetelman alle tarvii rikkoja laittaa. Kestäähän se sitten taas vuosia, ennenkuin kytkinremppa on uudestaan edessä.

Svenska Bilsport Förbundet löytyy osoitteesta http://www.sbf.se
Ruåttin Saab-klubin foorumissakin on joskus Tuplaysinkin kisaosia kaupan: http://www.saabklubben.com

Sininen piplia kertoo seuraavaa esimerkkinä vm '76 ja uudemmat:
Etujousen vapaa pituus 374 mm, joustavia kierroksia 9.5 ja lanka 12.5 mm
Takajousi: 336 mm/ 7.5 kierr/ 11 mm.
Takajousi 95: 342 mm/ 7.5 kierr/ 11.4 mm.
Menisköhän liian pehmeäksi

Jos se vakaaja on viipassa paikallaan, niin on siinä sitten kaikki tarvittavat osatkin. Tukivarsien puoleiset kiinnikkeet tulee alapallojen kiinnityspulttien alle.

Hommaa korvatulppia hanskalokeroon. Etupönttö, vaikka pakokaasun kulkua muuten jarruttaakin, ei yksinään kauheasti vaimenna. Mulla meni kerran putki poikki takapöntön edestä. Oli tietysti pääsiäinen tms, ettei heti päässyt uutta putkea tilaamaan ja tallissa oli vaan irtomutkia ja vanha tuplaysin put...

Mullakin oli samanlaisia oireita. Viidesti käytin "kolahtelevana" leimallakin. Viime syksynä sain sitten toisen hammastangon raahattua samaan talliin auton kanssa, mutta kun olin saanut auton ilmaan ja pyörän pois, niin satuin jotenkin huomaamaan, että yläpallo oli väljä. Sen vaihto poisti...

Kaasutinexpertillä pitäisi olla. Olen tilannut sieltä ko. Solexin huoltosarjan ja 90-heppaisen koneen suuttimet.
Kaksitahtisen Solexiinkin löytyi melkein kaikki, jopa vakiota isompi kurkku. Se tosin taisi olla viimeinen hyllyssä.