Foorumi – Saabclub.fi

Älä vaan missään tapauksessa laita mitään ORIGINELLEJA sähkövirityksiä, vaan ehdottomasti mahdollisimman ORIGINAALIT.

Etuovien alareunat pitäisi paikkailla, korjauspellit on hankittu. Mistähän kohtaa kannattaa irrotella keskuslukituksen piuhat, etuovethan on otettava pois korjauksen ajaksi, vai kuinka? Etuovien jälkeen ovat vuorossa takaovet, mistähän niiden piuhat olisi kätevintä irrottaa?

Champion on varmaan erittäinkin originelli, mutta jos et ORIGINAALIA hanki, laita Bougicord ...!

Ok, onko stefat pahoja vaihtaa ?

Tuntuu pikkasen vuotavan, ihan kuin tulisi kytkinkopan välistä, ei valu paljon, mutta kuitenkin. Mistä se oikein valuu ?

Käykö mitkä tahansa jousipuristimet, joku väitti joskus, että pitää olla erikoistyökalut ?

Katsastusmies löysi seuraavat viat : vasen alapallo ja ulompi raidetangon pää, oikea yläpallo ja lisäksi kummallakin puolella hammastangon kumit ja jousilautaset pitää uusia. Onko minkälainen homma tämä jousilautasten vaihto, onko jossain ohjeet vai pitääkö viedä korjaamolle ? Nuo muuthan on helppo ...

Motonetistä on turha kysellä, vaikka siellä on listoilla mittareita, ei niitä ole saanut edes tilaamalla vuosikausiin, etsi käytetty! Ignitioncarpartsin IMMU kesti mulla~3kk, sitten hajosi, ei ole mukavaa maksaa postikuluja edestakaisin Englantiin, vaikka ko myllyllä takuu onkin. Sitäpaitsi, vaikka ...

Vaihdoin IMMUn, auto lähtee taas kuin hauki rannasta, eli vika oli siinä, toivottavasti tämä IMMU kestää nyt edes jonkun aikaa, tuntuu olevan kulutusosa. Motonetistä ei IMMUja saa edes tilaamalla, saldot ovat näyttäneet nollaa jo vuosikaudet. Käytetyn osan hinta on suhteellinen käsite, maksaahan uus...

Minkäs teet, kun ei muualta saa .

Nonniin, IMMU paskana, taas, tosin oli Englannista tilattu tarvike, mutta kuitenkin. Tilasinpa Turuusta käytetyn, 150€, saas nähdä miten toimii. Suosittelivat myös lambdan vaihtoa, kyllä tulee satkulle hintaa! Nyt on kyllä aika hullu tilanne, autoon on vaihdettu vaikka mitä, mutta hermot alkaa mennä...

Katellaanpas huomenna oikein korjaamolla ja oskilloskoopilla, mutta digitaalisella yleismittarilla ei ainakaan ole mitään jännitevaihteluja havaittavissa, se on siinä 0,9V:n tietämissä, kierrosluvusta riippumatta.

Tossa samalla sivulla on selitys: "ja taas temppuilee".
IMMUn irrotus tai kiinnitys ei vaikuta yhtään mitään. Lambdan jännite tyhjäkäynnillä on pysyvä n. 0,9V, saas nähdä mitä tapahtuu, kun saan jonkun avuksi painelemaan kaasua...!

Pitäisikö kuitenkin olettaa, että jos jännitevaihtelua löytyy, lambda ei ole täysin mykkä ? On niin helevetin vaikea uskoa, että IMMU olisi TAAS lauennut, on kohta kallis Saabi !

Puheitten mukaan lambdan arvojen pitäisi vaihdella n. 0,2-0,8V välillä. Mun autossa lambdalta tulee 3 piuhaa, 2 kpl yhteen pistokkeeseen ja 1 kpl yhteen pistokkeeseen.
Tyhmä tai en, kysynpä silti, kun en löydä minkäänlaista jännitettä ko. napojen väliltä : mistä se vaihteleva jännite pitäisi löytyä ?