Foorumi – Saabclub.fi

Kyllähän saksan autot on yleensä kunnolla pidettyjä, koska siellä ajetaan "täysillä", niin moottorit huolletaan yleensä ajallaan. Ainakin oma saksantuonti- Griffin on huoltoleimojen mukaan säännöllisesti huollettu merkkiliikkeessä. Toiseksi koska autoilla(lue SAABEILLA) saksassa paahdetaan...

Jos se öljyä pölläyttää, niin jostainhan sen pitää päästä pakopuolelle. Koska turbo on vaihdettu, niin seuraavaksi katsoisin moottorin kannen alle. Ehkäpä se on niissä männänrenkaissa...ei se ainakaan mahdottomuus ole :roll: Kyllä saabilla aina korjauksen välin ajelee. 9-5 on täynnä kaikkia kivoja p...

kuluttaa oljyä 0,5l/1500 km ja kaikki putket pitäis olla auki. Tämä sama kehityslinja on joka autonvalmistajalla, eli sopeutuminen koko ajan tiukkeneviin päästörajoituksiin ja kulutuksen pienentämispyrkimyksiin (suhteessa koko ajan kasvaviin autojen kokonaismassoihin). Saabin tapauksessa ongelmaa o...

Mie virittelin 9000 CD:n ahtopaineita ohivirtaussäätimellä kun se oli niin mukavaa aina kääntyy isolle tielle jonkun auton eteeen(kuitenkih turvallisen välimatkan päästä 200+jotain hevosilla) ja kiihdyttää niin ettei takanatulevan tarvi jarruttaa vaikka tilanne sitä vi***taakin, kun "Joku VI**N...

Olen sitä mieltä että vaihtoehtoja teholuokissa on enemmän kuin tarpeeksi. (2.0t, 2.0T, 2.3t, 2.3T, 3.0t, Aero) Kyllä se iso "T" täytyy kai olla tai makuasia. Sitten vuosimallikin vaikuttaa, onhan nääs tehot kasvaneet vähä kaikissa malleissa...eikö? Kyllä ainakin 10 eritehoista tehdasvirit...

Kovin erikoista että kone tollai hajoaa. Onkohan sen letkun irti jääminen aiheuttanut hukkaportin toimimattomuutta tai jotain joka olisi mahdollisesti syypää, koska tollanen vika kuulostaa laihalta seokselta(männissä reiät)

veke kirjoitti:nyt selvisi mikä oli vikana koko kone hajalla, männissä reijät ja alakerta palasina..

Oliko vakio turbo minkä vaihdoit?

Kaikki johdot ja letkut on varmaankin jo tarkistettu, mm. magneettiventtiilin liitin.

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=39332

Onneks joskus on noita piuhat irti-vikoja

Joo...halvalla pääsit, ku töissä yks epäonninen puhu jotain n.850€:sta... oli joutunut vaihtaan. Oli kuulemma se peltisarja sieltä sisältä hajonnut korjauskelvottomaksi(palasiksi). Katti meni myös vaihtoon(3000€) sekä vähän myöhemmin turbopakosarja-integraatio; Ruotsista SPEEDPARTSILTA ~700€

Tarkista nyt ainakin että ilmamassamittarin liitin on kunnossa. CRC 5-56:tta liittimeen ja kiinni nii ei oo ainakaan siitä kii. Mun tonnarissa oli kerran kosketushäiriö kysiesessä liittimessä ja ce-valo syttyili, tehot hävis(varotoimenpide). Kyllä siinä 9-5:ssäkin on ilmamassamittari tai vastaava.

Noniin, nyt on pakosarja ehjätty ja käy nätisti :wink: Uudet tiivisteet molempiin päihin ja sisäputket hitsattuna paikoilleen sekä ulkokuoren reiät ummessa. Muuttui kyllä koneen ääni läpi kierrosalueen nätimmäksi, ehti varmaan tohon röpötykseen jo vähän tottua. No niin... Sehän oli sit sama vika su...

Olen halukas tietämään mitä pioneerin cd-boksia on käytetty Saabin lisävarusteena AS3:n kanssa vuonna 1999. Ois kiva jos joku asiasta tietävä viittis kertoo.

Vilkaise jostain imupuoleen sisälle. En tiedä tosta koneesta missä ois hyvä paikka avata mutta kuitenkin joku muovinen putkenpätkä varmaan löytyy jostain imupuolta joka on helppo irroittaa toisesta päästä. Jos sisällä on kosteutta=turbo väljä>ajan kysymys koska laakeri pettää ja sit voi mennä koko k...

Allekirjoituksen autossa taitaa olla samainen vika, korjaaja epäili tiivisteen vuotavan, mutta kirjoittamasi perusteella lienee sama vika. Sait sarjan siis itse hitsailtua kasaan ja nyt toimii? 195tkm tuolla on nyt ajettu ja Saksasta raahattu reilun satatonnia ajettuna tänne. Täytyy käskeä huomenna...