Foorumi – Saabclub.fi

Mistä löydän H-koneeseen ylikoko kiertokangenlaakerit? 0.25 isommat tarvis..

Elikkä onnistuuko 8venasen lohkoon istuttamaan 16v kannen? Jakoketjun ainaki tarttee pidemmän Jakoketjun kiristin ja liukukiskot mahtaa olla erilaiset?

Tarkotus olis tehdä ysiysistä jokkiskäyttöön 16v koneella..

Vai onko parempi hommata suoraan 16v alakerta?

Onko h koneeseen saatavilla kuparitiivistettä? Pitäis saada sellainen

nalleolut kirjoitti:Tuota päätypalaakin muistaakseni kahta erillaista.

Jep, toinen letkunlähtö tulee suoraan eteenpäin ja toisessa mallissa sivulle.. Kerran vaihdoin kannen ja ihmettelin, kun letku ei enää riittäny paikalle..

Kone oli taas pitkästä aikaa auki :) Uuden 4-vaihteisen laatikon vaihdoin. Vanhasta laatikosta ei löytynyt enää vitosta, tai löyty, mutta ei pysyny päällä. Kannentiiviste piti vaihtaa myös. Tuli aukko männän ja vesireiän väliin.. 450km ajon jälkeen 1.1 bar paineella. Viikonloppuna dynoon jos saan ni...

Morjens, tietääkö kukaan mistä löytyy kestävämpi kannentiiviste 8v moottoriin?

800km pääsin 300hv koneella, sit meni vedet öljyn sekaan ja vahinko tuli..

Laitetaan jotain specsejä. Moottori 2.0 8v H puristussuhde 8.5 Kaasuttimet Weber dcoe 40 kumitiivisteet Ahdin mallia kiina, vastaa garrett t04/03 tuotto n.350hv 5-vaihteinen laatikko sintterikytkin 42mm rst pakosarja tig-hitsattu 3" sinkitty pakoputki 3" rst downpipe 2.5" ahtoputket C...

Tälle autolle kuuluu tänäpäivänä tämmöstä:

http://desmond.imageshack.us/Himg220/sc ... es=landing

Onko se niin että vapaastihengittävän tonnarin vauhtipyörä (vuosimalli?) ja turbotonnarin asetelma+levy(vm?) passaa autooni? Ja ja mahtuuko 240mm levy olemaan siellä?

Mertmi se antaa hyviä neuvoja aina, kiitos niistä Ajattelin että täytyy ottaa tankki pois että pääsee pumppuun käsiksi. Kaverilta kuitenkin kuulin, että k-jetin pumppu pitäis riittää 300 heposeen kunhan on kunnossa.

ompas veemäinen homma.

Vielä epäselvä se bensapumppu. Missäpäin sijaitsee? Tarvitseeko samalla vaihtaa isommat letkut tankilta paineensäätimelle? Vai onko niitä kukaan koskaan vaihdellut.. 300hv on tavoite

Jaa no sehän on nättijuttu. Joo on niitä tullu 'muutama' hajotettua, ei tarvi enää ihmetellä, että mitenkäs se laatikko vaihdetaan.

Kesä alkaa painamaan päälle ja projektit polttelee. eli auto on og900 t8 -88

Jostain muistan lukeneeni että tonnarin vauhtipyörä ja kytkinlevy sopii pienellä muutoksella? Mikä tämä pieni muutos on? Vai käykö jonkun muun auton laitteet tekemättä mitään? Tulisi kestää n300hv tehot