Foorumi – Saabclub.fi

Hyvästä yksilöstä saa hyvän hinnan, ainakin liikkeessä. Vaikka ei Aerosatku ole sen kummallisempi kuin muutkaan Saabit, ruostuu samalla tavalla. Onhan se uutena maksanut hirveästi ja suomeen uutena myydyt Aerot on siitä syystä vähissä.

Sen verran vielä tuohon -84 turboon, siinä on vielä APC-poksi takapenkin alla, ja sitten hieman myöhemmin se siirtyi etusisälokasuojaan vasemmalle. Ainakin -87 mallissa se on jo sisälokasuojassa. Joten sähköjen kanssa tuossa kombinaatiossa 84/89 on erittäin runsaasti työtä. Sen koneen vaihtaa aika n...

Varmaankin siihen moottoriin joka tulee käyttöön, kannattaa vaihtaa kampiakselin hihnapyörän puoleinen stefa jne. tiivisteet kun se on siinä esillä ja kaikki on helpompaa. Tai ainakin minä tekisin niin...

Tämä kokemus juontaa parinkymmenen vuoden taakse, kuuppia oli ollut jo siihen mennessä parikymmentä. Kunnes tuli vastaan yksilö vuodelta -75, tärisi niin pirusti maantiellä, eikä yli kahdeksaakymppiä voinut ajaa. No sitten tuumasta toimeen, vaihdoin vaihdelaatikon, vetoakselit, navat, laatikon takak...

Kyllähän tuossa tekemistä riittää, mutta pystäriaero on kuitenkin suomiautona harvinainen. Toivotaan että homma kääntyy oikein päin...

On aika alkuvaiheessa tapahtumaa kuvattu, autoja ja väkeä vähän. Ollaan aerosatkun kanssa siinä museorakennuksen nurkalla.
Mutta mukava bongaus.

Tänään otettu museopyörä 43 v. ajoon, tehty muutaman kymmenen kilsan lenkki, kaikki toimi ja samalla tuli palattua seitkytluvulle ajofiiliksien muodossa.

Minulle tuli pari vuotta sitten alkuperäistä listaa tuolta: schwedenteile.de
En ole katsonut onko siellä vielä sitä saatavana.

Kyllä myös b212 moottorin männät on kiven alla, kuukausi sitten sain koneen nippuun, männät +0,5 tuli speedpartsilta ja olivat viimeiset. Männänrenkaat löytyi kyrkmotorsport.se nimisestä firmasta.

Tein sellaisen teon että laitoin museoAeron tankkiin bensaa ja kävin ajamassa muutaman kymmenen kilsan lenkin, tuntui hyvältä ja varmaan autostakin kun aina oli liki satanen mittarissa, kahdeksankympin tiellä. Kyllä vanha turbosatku on kuitenkin jotain upeaa...
Nyt ei ole kuin 29 ajopäivää jäljellä.

Toinen ääni AutoGlymille, setti on aika riittoisa ja tuloksen näkee aika pian.

Pitää tuohon ketjun eka viestiin ottaa kantaa, kun siinä pohdittiin onko lohko rikki. Nyt tuli sitten nähtyä että lohkokin voi mennä rikki, satkun lohkon vesikanavasta halkeama ulos ja sen seurauksena pieni nesteen häviäminen. Luulin ensin kansipahviviaksi, mutta loppujen lopuksi koneeseen tuli teht...

Noissa muoviosissa on se piirre että ne haurastuvat ajan myötä ja sitä kehystä ei saa yleensä ehjänä irti. Tämmöinen penkinkippaussysteemihän on vain näissä viimeisissä ogsatkuissa joissa on ns. uudemman malliset penkit.

Vähän soppa kiehui ylitse tuon cabben koneremontin vastoinkäymisten takia, jotka eivät edes ole itsestäni johtuvia, mutta ei siitä sen enempää. 9-5 osista en tiedä mitään enkä koskaan tule tietämäänkään, toivottavasti. Mutta tuolla Ruotsin Saabklubin sivuilla on kaikenlaista tavaraa myynnissä moniin...

Voi olla että noilla jotka ajavat Saabilla edelleen, tulee yllätys siihen ajamiseen sellaisessa asiassa ettei sitä osaa olekaan saatavana, mitä oli tarjolla viime vuonna tai aikaisemmin. Toisin sanoen osien saatavuus heikentynyt huomattavasti, koskee lähinnä og900 mallia, mutta muut mallit tulevat k...