Foorumi – Saabclub.fi

Tuosta puskuriosasta kun ottaa kiinni ja vetää ylöspäin, ja ruikuttaa esim. HHS 2000 mömmöä siihen mäntään, niin herkemmin se sit hyppää esille (peinemmällä syöttöpaineella) ja vähemmän on murheita irronneiden letkujen kanssa.

Kokkolan sinne "Saab muoseoon" kun soittaa, tai mikälie purkaamo, niin varmasti löytyy orkkis nopeasti.

Koita toisella mittarilla. 6-7bar kylmällä motilla normi halppismittareilla. Olihan mäntä sileä, mattapintainen? Eihän ole kulunut ja pääsee jumittumaan? Vaihdan tavallisesti männän ja jousen pois ajattelematta sen kummemmin asian. Onpahan sitten uusi. Painetta kovasti voi varmaan nostaa myös tukke...

Homma on nyt kunnossa. Trodosta uusi tehostin (ATE 03.7745-3003.4), ja paikalleen. Toimii hyvin.

Kannattaa ylipaineventtiili välillä aukaista. Sen verran helppo homma. Jos on saanut turpaan, ja naarmuinen sekä pesä likainen, pesu, ja sen männän sekä jousen vaihto. Jos haluaa väkisin vähän nostaa painetta, voi tiputtaa jousen alle esim. kupariprikan, se jäykistää hiukan jousen.

Peruspainetta parempi ensin on säätää hukkiksen aloittamaan liikkeensä 350-400mbar hujakoilla ja 500-600mbar pitäisi jo olla aika lailla auki (huom. turbon kannattaa olla silloin lämmin). Jos on löysä tai liian tiukka, siinä on taas oma hommansa, ja saattaa Trionic tehdä omia korjaustemppuja.

Niin, ja oikeat öljyt testiksi sisälle. Ettei siellä ole jotain ihme kamaa.

Niin ja suosikaa INA merkkistä kiristintä / rullaa.

Sen virtalukon saa veke, ja purettua osiin. Kun oikean avaimen lattaa paikalleen, lamellit vetäytyy sisään, ja sylinteri kääntyy. Ne lamelit voi hioa esim. hiekkapaperilla vähän sileämmiksi, jolloin herkemmin sylinteri kääntyy. Aseöljyt sun muut WD40 sinne ei saa laittaa, ne sekoittuu metallipölyn k...

Vasemman läpän servo. Ei korjaannu itsekseen. Ellen väärin muista, liittynee pois hypänneeseen hammasrataaseen, jota voi kun irroittaa läppämoottorin, pukata takaisin paikoilleen. Pitäisi olla helppo homma.

Kytkimen korjaus on helppoa ja korjaantuu 90% pelkästään kolvaamalla kaikki liitokset läpi (sulattelemalla ja lisäämällä uutta tinaa). Samalla täytyy pyyhkäistä säätimen liukupinnasta vanhan vaseliinin, pesu jollain IPA:lla ja uutta vaseliinia pintaan (jos vanha pöly lyö läpi, jää makaamaan päälle)....

Hei vaan Saabistit, Sattui huono säkä että kesken komennuksen jarrujen kanssa tuli ongelma. Huomasin kun tankille käännyin moottoritieltä että jarrut muuttui todella jäykiksi jos meinasi pysähtyä. Tsekkasin alipainepumpun, ja imeehän se, sekä takaiskuventtiilin joka menee imusarjalle ja sain sen rik...

Tarkistappa että on kunnossa moottorin lämpötilamittaus sekä imusarjan painemittaus. Kummatkin aikoinaan tonnarissa oli paskana.

Ei kannata pelkästään lämmittää, vaan lisäämällä uutta tinalankaa sekaan. Kannattaa käyttää ohuinta saatavilla olevaa lankaa. Ja paitsi pinnit aina kolvaan läpi kaikki juotoskohdat (hiukan lisäilen tuoretta lankaa).

Olen kahdet (femman ja tontun) säiliövuodot saanut kuntoon kaatamalla niihin melko lämmintä vettä. Ei kiehuvaa, mutta melko kuumaa. Taitaa joskus jäädä tiivisteen väliin jonnekin vettä, jos kuski visusteli ja käytti jotain halpamömmöjä tai niitä kesäversioita. Nyt talvella laittaisin alkuun testiksi...