Foorumi – Saabclub.fi

1.3bar ei ole softan pyytämä vaan sw on w-letku irti pakotettuna ja nykyisin ei sitäkään saa aikaiseksi. Jos paljastuu imuventtiiliviaksi 120tkm ajetussa niin lähtee kampe vaihtoon, ei noilla kilometreillä saa tulla vena vikoja Itse en siihen usko, välillä lähtee suht hyvin käyntiin ja toisinaan han...

1.3bar oli kun auto pakotettiin ahtamaan mitä pystyy, ja tämäkin muuttui myöhemmin ettei ahtanut kunnolla vaikka ohitettiin ahtojen säätö että olisi ahtanut hullunaan. Bsr:n softa OLI ja nyt suokon softa. Esp pois päältä ei ole kokeiltu ja 98ia tankissa, e85:llakin kokeiltu kun softa sen sallii ja s...

Viime syksynä tuli taisteltua tuon vehkeen kanssa ja edelleen samat ongelmat jatkuvat. Käyntiin lähtö on vaikeeta, hankuuttaa liian pitkäänja sitten kun herää niin käy vähän aikaa huonosti ja pölläyttää tummat savut. Välillä käynnistyy paremmin. Voisko johtua kaasuläppäkotelosta? Kylmillä ilmoilla h...

Ei ollut pakoputkessa tukoksia, nyt e85:sta tankissa ja samalla tavalla ahtaa eli 0.7-0.8bar, pitäisi olla 1.1bar kieppeillä.
Onko nyt vika sitten tuossa bypassisssa jota ei ole vaihdettu mutta toiminta on tarkistettu.
Kaikki muu onkin jo uusittu.

Marmorilta kun itse kyselin niin tarjosivat vain paskaa säteilylämmitintä.

Hukkaportin kellon tankoa lyhennetty -> ahtopaineet suht tasaisesti 0.7bar. Hukkaportin letku irti ohjausventtiilistä ja letku tukittu -> ahtaa max 0.9-1.0bar, ahdot putoaa 0.5bar lukemiin ja alkaa nykimään. Ohitus toisesta autosta, vähätkin ahdot putoaa nolliin. Letku irti ollessa ihan ensimmäisell...

Ihmetyttää omassa kotterossa, että minkä takia ei ahdot nouse enää tuonne 1.37bar lukemiin hukkaportinletku irti kuten aikaisemmin teki, vaan ahtaa suunnilleen samalla tavalla kuin letku paikoillaan ohjausventtiilissä. edit. unohtui tukkia tuo letku, joten nähtävästi pääsi ahtoja purkamaan ohjausven...

Testailin nyt peruspaineen, yhdistin c ja w letkut ja tämän jälkeen op-com antaa max ahtopaineeksi 0.3bar, nousee hyvin n.0.27bar ja vähän ajan kuluttua tuohon maximiin. Toinen erikoinen huomio tuli kun otin hukkaportin letkun irti, kaikki muuta oikeilla paikoillaan. Senhän pitäisi ahtaa niin paljon...

Perus venäjän asemalta, femmakin saanut samaa polttoainetta ja ei mitään ongelmia.
Siinä kuitenkin löytyy 360whp, kaikki muutkin pirssit toiminu moitteetta.

Ahtopaine mitattu op-comin avulla, fuelcuttia ei tosiaan tullut kun ahtoi tuon 1.37bar, maffikin tosin on uusittu mutta voi tietty olla uusikin valmiiksi rikki.

Onkos nämä t8-vehkeet tarkkoja bensan suhteen (oktaani), itänaapurin bensaa tankissa tällä hetkellä.

Ohjelma vaihdettu suokko/jcarsonin stage 1:en ja ongelmat jatkuu.
Ahtopaineet yleensä 0.58bar, vähän aikaa on ollu 0.7bar, sanattomaksi vetää.
Hukkaportista letku irti niin ahtaa 1.37bar, turbo pitää samalla erikoista ääntä mutta ei esim. fuelcuttia ilmeenny.

Pyynneistä ei ole tietoa, ei ole tarkistettu. Bsr:n ohjelman kanssa tuli nakuja kun kaasua painalti nopeasti tyhjäkäynnillä.

Niinpä tietysti, mitsun ahdin löytyy. Alkaa pikkuhiljaa tympäsemään ongelmat ahtojen kanssa. Ohjausventtiilit vaihdettu, ilmamassamittari vaihdettu, ohjelma vaihdettu bsr:stä jcarlssonin softaan. Ahdot yleensä 0.6bar, välillä nousee lähemmäs 0.8, mutta tuntuu liian laiskalta. Hukkaportin letku irti ...

Kuuluuko olla tiiviste bypassin kannen ja turbon välissä? speedpartsin kuvassa näyttäisi että pitäisi olla mutta itsellä ei sellaista ole.

Etupää kolisee täälläkin ja syylliseksi paljastui katkenneet etujouset. Mistähän kannattais hankkia jouset + iskarit, ilmeisesti kääntölaakeritkin olisi ok vaihtaa samalla.