Foorumi – Saabclub.fi

900i / 16v / -91. Ongelmana on se, että tyhjäkäyntikierrokset voivat jäädä käynnistyksen jälkeen, tai koneen ollessa lämminkin n. 2500 kierrokseen. Sen verran on saatu selvitettyä, että vika johtuu luultavasti kaasuläpän tunnistinjohdosta, tai sen liittimestä. Eli kun liitintä renkuttaa tai vääntää ...

Eli mitä kannattaa muistaa ostettaessa? Mitä tarkastaa, mitä välttää, mitä epäillä. Olen suunnitellut tonnaria vuosilta 92-97. Eri malleja varmasti on paljon, mutta jotain yleisiä tarkastuskohteita kait löytyy mallista riippumatta. Ja tietysti kiinnostaa kuulla jos on jotain tiukasti mallikohtaisia ...

Olen kehitellyt ajatusta, että jos jostain sattuisi putkahtamaan järkihintainen ja riittävän vähän ajettu 900tbo(vesijäähd.), niin voisi nykyisen iivarin pistää vaihtoon. Mutta kun turboista ei ole kokemusta, niin onko jotain tiettyä kilsamäärää, jonka jälkeen ei turboa enää kannattaisi laittaa? Eli...

Piristäminen ei ole pääasia, vaan jos remonttia joutuu tekemään niin siinä samalla voisi tehdä jotain muutakin.
Sitä paitsi EI-puhkin*ssittuja turboja kun ei näy juuri puissa kasvavan.. Sama sitten jo siirtyä vaikka tonniseen jos alan koko lintan vaihtamaan, mitä en mielellään tässä vaiheessa tekisi.

Ja umpio kirkkaalla lasilla melkein 40 kappale. Kerpele.

Huomasin tässä erään reissun jälkeen, että -91 900i oli saanut uuden sivuäänen pakoputkeen. En ole vielä kerennyt 100% varmistaa, mutta vaikuttaa että keskimmäisen pöntön(katin jälkeen kaksi pönttöä) sisuskalut olisivat menneet sököksi, eli se menee luultavasti joka tapauksessa uusiksi. Mietin että ...

Öö, sanokaas vielä pystynkö vaihtamaan pelkät kirkkaat vilkunLASIT vai pitääkö koko umpio uusia? Siis 900 ja vuosimallia 91. Speedpartsilla umpioineen kaikkineen 895kr / pari.

Kiitos!

Mikä on tuo vasemmassa yläreunassa oleva farkku 9-5? Onko jokin Hirschmannin(kirjoitinko oikein?) tehdasviritelty versio, vai Saabin oma erikoismalli?

Juu ei tässä mikään hirveä hoppu ole, mieluummin vähän aikaa tuumailen ja pysyn Saabissa kuin ostan lähimmästä autoliikeestä jonkun maalilla jäykistetyn folioauton.

Mutta mikä olisi eka viestissä mainitsemani hyväkuntoisen 2.0:n realistinen myyntihinta suunnilleen, 3500-4000€?

No huhhuh, mikä hinta tuon ikäisestä. Itse maksoin nykyisestä vapaasti hönkäilevästä nykyrahassa nelisen tonnia(autoliikkeestä).

Ps.
Mikähän tuon realistinen myyntiarvo on tänä päivänä?

Tuokin on käynyt mielessä, mutta: 1. Mistä järkevään hintaan ja hyväkuntoisena? OG turbo ysisatkuja on ihan helkkarin harvassa myynnissä tai sitten ovat jotain 400 tuhatta rääkättyjä ruosteisia linttoja. Pitäisi olla -91 tai uudempi ja kilometrejä todistetusti reilusti vähemmän kuin nykyisessä(nykyi...

Menee aika työlään kuuloiseksi jos alkaisi nykyistä konetta virittämään. Ja miten koneen kesto tuollaisten muutosten jälkeen? Tuntuisi helpommalta vaihtaa kone joka on jo alun perin mitoitettu suuremmille tehoille. Varsinkin kun tehot eivät olisi tuon projektin itsetarkoituksena, vaan pikemminkin mu...

Olen pitempään jo miettinyt nykyisen -91 900i 2.0/16V Saabin päivitystä. Ainakin päällepäin kori on niin hyvässä kunnossa että en haluaisi tuosta luopua. Suurin muutoksista olisi turbokone + aski, mutta mistä? Kyseessä pitäisi kuitenkin olla niin hyväkuntoinen ja rääkkäämätön paketti että sillä ajel...