Foorumi – Saabclub.fi

Päivitystä tilanteeseen: Varasin ajan huoltoon ja ajattelin vielä kääntää autoa sen verran, että hinurilla on helpompi saada auto kyytiin. Jätin auton käyntiin ja kuuntelin vielä takapenkin alta bensapumppua. Hyvin pörräsi ja kun tulin ulos, kuskin puolen takaoven ikkuna aukesi itsekseen!! Enpäs ole...

Tänään putsasin liittimet. Akku oli latauksessa ja heti ekasta startista auto käyntiin, mutta noin puoli minuuttia kävi ja sitten sama röpötys taas. Taitaa olle sen bensapumpun purku, kuten j0ne ehdotteli.

Kiitos hyvistä vinkeistä. Ilmavuotoja ei ole, tarkistettu ilman paineella ja limupullolla. Akku on uusi ja ladattu. Bensapumpun letkut tuli muistaakseni pumpun mukana. Pumppu on varta vasten tehty viinalle, joten en usko, että se olisi pettänyt. Mutta jäljet johtavat usein sylttytehtaalle, joten täy...

Viikko sitten töihin mennessä auto hyytyi 10 km jälkeen. Meni limp home-tilaan ja pääsin kuitenkin kotiin asti. Oireen viittasivat läppäkoteloon ja se vaihdettiin. Seuraavana päivänä 3 km ja koodi kampiasentoanturin heikko signaali, anturi vaihdettiin. Seuraavana aamuna 300 metriä ja ja meno loppui....

M-filtterin MH-362 on hiukan isompi ja sopii 9-5.een.

Ei kai.. näytön mukaan lähes koko ajan alilämpöinen. Luulisi flektin saavan tiedon lämpöanturista.

Vika selvisi. Eilen tuli virhekoodi "Temp sensor circuit ... code olisiko ollut 0066. Lämpötila-anturi vaihtoon.

Jos on aikaa odotta, niin http://www.aliexpress.com/item/EA14-20P ... 75444.html

Ei tullut keiteltyä. Kelit muuttui lämpimän puolelle, lämpö pysyy edelleen n. 67 astetta. Mutta jos tekee kunnon riuhtaisun, tai pysähtyy, lämpö nousee yli 80 asteen. Sen jälkeen lämmöt pysyvät 77-83 astetta. Tuntuu, ettei tämä ole ihan normaalia, mutta kyllä tällä pärjää.

Nyt on termari vaihdettu uuteen ja alkuperäiseen. Lämpö nousee n.60 asteeseen suht nopeasti, mutta yli 70 aseteen ei ajossa nouse. Pienessä pakkasessa 30 km ajon jälkeen lämpö 67 astetta.
Ei taida olla normaalia?

Näin minäkin ajattelin, mutta 99 astetta oli yllätys. Mutta vastaus oli lyhyt ja asiaa.
Kiitos!

Ajelin töihin ja seurailin moottorin lämpöjä(Teng). 80 km tiellä lämpö pysyi alle 78 ja moottoritiellä nousi vain 80c-84c. Työpaikan parkiksella annoin käydä tyhjäkäyntiä ja lämpö nousi yli 96c. Flekti ei lähtenyt pyörimään.
Onko sekä lämpöanturi ja termostaatti vaihtokunnossa?

Vika löytyi, ekan sylinterin imusarjan ylempi pultti löystynyt.

Pumppu on Walbron 255 noin 2 v vanha, suodatin vaihdettu samaan aikaan , Napen ohjelma. Toista Di kasettia ei ole käytettäväksi.

Misfiree 4 sylinterissä, mutta sytytyspuoli kunnossa Techin mukaan. Syynä ilmeisesti imusarjan tiivisteen vuoto tai ruiskusuutin. Olettaisin suuttimen vikaa, koska vaihdettu reilu kuukausi sitten Ev 14 670 cc.