Foorumi – Saabclub.fi

eipä niistä nykyisistä täys synteettisistä öljyistä aina apua ole kylmäkäynnistykses, nelisen vuotta takaperin heitin porukoitten mitsu galantin -93 n.-20 asteen pakkasesta käyntiin ilman lohkolämppäriä (eli koko autos ei ole edes lohkaria)... hienosti lähti käyntiin ja n. 30 sekunnin tyhjäkäynnin j...

tai akun kenkät löysällä/hapettunu...

vuonna 2001 tuli hankittua 96 (ja pari varaosa 96+95) ja sillä noin ~10tkm ja 3 konetta, sitte tuli se myytyä :? 2004 tuli vasta seuraava saabbi (og900) ostettua, nyt niitä on muutama kertyny pihaan, ajomääristä ei o mitään hajua, ei kauheita kuitenkaan :roll: pari saabbia on ennen ajokorttia ollu j...

kiitoksia linkeistä! eipä ne sitten kovis hinnois pyöri, verokin kuulostaa oikeen hyvältä 8) hankkiminen menee ittellä ens kesän lopuille, kunhan alkaa kesäloma ja pääsee taas välis töihin :roll: mutta olis ihan hyvä alkaa vähän perehtyyn niitten hintoihin, onko aero sitte jo vm.89 eteenpäin vähäpää...

laitetaampa lisää kysymyksiä... on alkanut tekeen mieli og900 viistokeulasta aeroa ja tuntuu ettei niitä suomen maalta oikeen löydy myynnistä onko jollain kokemuksia ruotsista auton hankinnasta? eli lähinnä onko suomessa mitään firmoja jotka hommais auton länsi naapurista samaan malliin kuin saksast...

paikallinen varaosa roisto pyysi T16 imusarjan tiivisteestä ja venakopan tiivisteestä muistini mukaan yhteensä alennusten jälkeen 54€ (imusarjan tiiviste 17 8O )... motonetistä sai sen verta halvemmalla (imusarjan tiiviste 3€, venakopan tiivisteen hintaa en muista) että jäi hyvät bensarahat viä ajel...

omas projektis oli ainaki aika hyvin pultit taka-akselin puslien sisällä jumis, tulipa sitte ainaki puslat uusittua samalla :) aikaa eniten vievä homma on varmaan sen käsijarrukahvan kiinnityksen+kahvan vaihtaminen (täytyköhän etupenkkien etummaisia sisempiä kiinnityksiäki jotenki muuttaa? on vähä s...

joko saabin kulkupuoli alkaa löytyyn?

lähinnä siinä käy niin että jakokettinki ajan myötä venyy...

eiköhän joku jo kerinny

itte ajattelin kans opetella ton megan käytön ilman sytkää ensi, sitte ku alkaa oleen muuten säädöt kohdillaan vois alkaa askarteleen sytkä puolen kans... finsquirtin sivuilla oli ainaki joskus juttua T16 sytkän kytkemisestä megaan

juurikin on työn alla, ilman sytkää kyllä alkuunsa... autona on ex T8, nykyinen T16 pienillä lisä päivityksillä... eli auto on T8 sähkösarjoilla...

900 T8 -83 karvan vajaa 500 tkm, sitte tuli omaa hölmöyttä kone hajotettua, sitä ennen ei mitään ongelmia... edellinen T8 -83 350 tkm ja kansi halki (tod. näl. edellisin omistajan käytön jäljltä), päätyi projektiks... 900c -89 n. 400 tkm ja kori alko rapistuun ympäriltä, tekniikka edelleen täydes is...

oliko niin että turbos oli pelkästään ylipainekello jakajas, eikä ali/ylipaine yhdistelmää? vois olla kello puhki...
paitsi tietenki jos sä jo kattoit perusennakon ni eihän se siihen silloin mitään meinais mut joku muu alipainevuoto vois tehdä samaa..

ei ollu kallis yksikkö... aika ikävä härveli ku niitä ovia sillain lukittee, ei saa niitä lukkopesiä sillain poistella :? sitä mä vähä ihmettelinki ku oli akku heitetty taakse ja putki vaihdettu isompaan mut silti oli orkkis dp paikalla, luulis että se akku yleensä sen dp tieltä sinne romulaariin si...

o-p sillä ihan onnesta soikeena maanantaina ajeli, tuli sitte ittekki sitä vähä ihmetelyä siihenkö sä meinaat sitä 16 tappista kantta k-jetillä? kuinka siinä oli se akku takana laitettu?