Foorumi – Saabclub.fi

ensimmäinen oma auto kortin saatuani oli sitkeän kestävä opel kadett B -71, 1.1 litrasella tehokoneella, sen jälkeen seuraava olikin saab 96 jonka jälkeen n. 6 vuotta ilman saabia ennenkuin tulin taas järkiini kauan ennen kortti ikää eka auto tais olla pystylamppu carinan farmarimalli...

leima tuli ja kerrasta, eipä muuta vikaa löytynyt kuin raidetangon suojakumin pieni repeämä halvin katsastus piiitkään aikaan, 50e päästöjen kanssa...

katti putkeen ja orggis cooleri paikalleen katsastusta varten

ei oikeen toi ranska taivu niin jää vähän epäselväksi mitä muutoksia tuohon on tehty vs. normimalli?? ilmeisesti nokkia, imusarjaa vaihdettu ja kannelle tehty jotain

raskaankaluston varaosaliikkeistä (esim. raskone) saa ostettua kuorma-auton ahtoputkea/letkua metritavarana ja hinta on murto-osa noista tuninkisilikoni letkuista

nyt ollu 30tkm saabissa federalin renkaat ja ei valittamista, muihinkin merkkeihin on tullut saman valmistajan tuotteita asennettua ja aina on asiansa ajanut...

vaihdoin vesipumpun ja uudet kitkarenkaat raikkaassa -18 asteen ulkosäässä, vähän nipisteli pakkanen sormissa

jos on puhe perus auton akuista niin ainakin varta (se perus sininen) ja boschin silver(?) on itsellä ollut pitkäikäisiä ja hintansa väärtejä. Yleensä halvimmat akut on sitte niitä kerran vuodessa uusittavia.

omassa kulkineessa 370 tkm mittarissa ja ei ongelmia mistään päin, kone on kyllä vuosi takaperin peruskorjattu edellisen omistajan puhkottua männän ja laatikko 300 tkm ajetusta kaasarista, muuten kaikki "alkuperäistä". Kaikki toimii hienosti ja hitsailua ei taida olla ihan heti pian tiedos...

ei ainakaan 96:en kaivattu puskureita vaikka alun perin oli ne paksut turvapuskurit, puskurin kiinnitysraudat piti ottaa tosin myös pois ettei jää teräviä kohtia törröttämään ulkopintaan...

asiallista jälkeä mitäs sinne pellin alle mahtaa tulla jos ei enää orkkis pelti sovi paikoilleen, perunasäkin kokoinen turbo ehkä

lootaöljyn+moottoriöljyn/suodattimen vaihdoin, lukkoöljyä ovien lukkoihin ja takajarrupalojenvaihto+kässärin säätö, nyt saa talvi tulla tosissaan

kierros signaali tulee 900s mallis virranjakajassa olevalta hall-anturilta, tai oikeestaan sieltä se signaali menee sytytysyksikölle ja sieltä edelleen kiekkamittarille ja ECU:lle. tarvike sytkäyksikkö aiheuttaa omassa kulkineessa juurikin tuota jenkakellon pimahtamista yli 3500 kierroksen, muuten k...

Jope kirjoitti:Hall-anturi öljypumpun kannessa?

juu sielähän se, eli vika paikallistettu kampuran asentoanturiin, nyt jakajasytkä toistaiseksi käytössä kun ei kiinnosta alkaa vaihtamaan sitä anturia

Elikkäs on toi käyttö saabi alkanu hieman temppuilemaan viimeaikoina. Startilla kone pyörii nätisti ja saattaa yskähtää vaimeasti pari kertaa mutta ei oikeen tykkää käynnistyä. Yleensä käynnistyy siinä vaiheessa kun lopettaa starttauksen (eli kun päästää avaimen pois startti asennosta), mutta ei jok...