Foorumi – Saabclub.fi

Tuolla http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=31769&highlight=%2Amoottori%2A olen näemmä kirjoittanut: OG900:sen pesuri on muuten samanlainen mutta akseli on pidempi ja ruuvikiinnitteinen kiinnitysjalusta on erilainen. Myös pyyhkimis kulma on 150° eikä 130°. Varaosia siitä siis ainakin vo...

Tutki kompurapuolen jälkeiset painepuolen letkut jos vaikka löytäisit sieltä vuodon niin kuin itsekin löysin. Coolerille mevän ja coolerilta lähtevän letkun vuoto ainakin rajoittaa juuri maksiahtoja ja aiheuttaa suhinaa kovilla paineilla.

Mulla aiheutti noita paukahduksia se että etumaskin takana olevasta ilmastoinnin painekytkimestä oli irronnut johto jolloin ilmastointisysteemi päästi ylipaineet aina silloin tällöin pihalle.

Löytyy moottorin takaa aika keskeltä eli lähellä tulipeltiä. Ylhäältä ei pääse millään käsiksi ellet pura paljon osia pois tieltä. Alhaalta pääsee helposti käsiksi kunhan saat auton etupään tarpeeksi ylös. Mulla oli vaikeuksia saada avainta mahtumaan paikalleen. Lopulta tais löytyä joku erikois lyhy...

Jos -98 mallin takakannake on erilainen kuin -95 tarvitset myös vaihteensiirtomekanismin. Vanhassa laatikossa takakiinnike on laatikon taakse pultattu ja uudessa laatikon hantinpuolen kylkeen. Kannattaisi harkita laatikon vaihdon yhteydessä tuota nestekytkin päivitystä. Voit saada sieltä purkaamosta...

Mitä tässä tarkoitetaan peruspaineella. Itse ainakin ymmärrän että ahtimen paine tuotto on aina dynaaminen 0-MAX paineen välillä. Siis painehan vaihtelee kokoajan kuormasta riippuen ja MAX paineella pitäisi hukkaportti aueta 100%, mutta jo aikasemmin jonkinverran, riippuen tietysti kellon jäykkyyde...

pena78 kirjoitti:Pitääkö hukka portin tankoa lyhetää vai jatkaa että ahdot nousee ja mikä vaikutus yhdellä kieroksella on ahtoihin??

Hukkiksen tankoa säädettäessä säädät peruspainetta eli et nosta maksimiahtoja. Vakio T25 ahtimella 0,4bar peruspaine on ihan ok.

Paljoko turbon paineet vakiona?! Ja paljoonko kärsii nostaa? :lol: Autohan on ng900 -96 2.0t 185hv! Vakiona ahdot on n. 0,8bar ja lastu nostaa ne turvallisesti 1,2-1,3bar tasolle. Ilman lastua ei paljoakaan kannattane ahtoja tuosta 0,8bar nostaa jos ei ole vaihtomoottorirahoja taskussa. Isommalla a...

Tuon vastauksen perusteella voisi päätellä, että Nordic käyttää suurempia ahtopaineita kuin muut, tai sitten muilla satseilla ollaan laihalla...huhuh 8O Bensapaineella määrätään paljonko suuttimista tulee soppaa. Esim bochin vihreät antaa 465ml @ 3.8 Bar paineella Siemensin suuttimet antavat 630 cc...

karg kirjoitti:Eipä tommonen 2.0T tunnu vakionakaan mikään liian laiska olevan. Sitä en tiedä, jäisikö se esim. T4 Volvolle

Kyllä ainakin oma jäi vakio T4:sta vastaan. BSR/Speedpartsin stage 1:sellä meni aika samoihin.

Itse laitoin juuri omaan NG900:seen 9-3:sen vm2000 FM55507 laatikon hajoneen FM55501 laatikon tilalle koska sen sisuskalujen pitäisi olla vahvemmat (samat kuin Viggenissä: http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/viewtopic.php?t=90462&highlight= ). Välityksen ero juuri tuo i=3:82=>4:05 joten ei poi...

Omasta kokemuksesta voin sanoa että sillä väännöllä jolla Viggen kytkin alkaa luistamaan ei NG900:sen laatikko enää kestä.

Et vaan tuolla 0,8-1,0 barilla pääse samalle väännön tasolle johon pääsee kunnon ohjelman antamalla n. 1,3barilla. 0,8bar on normaalin 185hv koneen ahtopaine. Jos sulla on matalapaine turbo niin sitten saat huomattavan parannuksen.

Toi on kiinni kolmella kumilla. Yhdet molempiin alkuperäisiin paikkoihin ja yksi on siinä ilmastoinnin kuivaimessa kiinni. Lisäkiinnikkeet olis kyllä paikallaan. Nyt varmaan muutan ne coolerin mukana tulleet M6 kiinnikkeet M8 jos ne kestäis hieman paremmin.

AMW:n coolerista on kiinnityskumi pettänyt ja coolerin suht terävä alakulma on maannut öljylauhduttimen putken päällä. Nyt siinä on sitten reikä niin että öljyä valuu pisara joka viides sekunti. Ekana tulisi itselläni mieleen että leikkaan esim. 10cm pätkän pois jossa reikä on ja teen esim. kahdella...