Foorumi – Saabclub.fi

"lienee" on oikea sana, koska Opel Vectrasta esiteltiin 4wd-malli jo 1988 ja se tuli markkinoille 1989, eli ennen kuin GM osti osan Saabista ja ng900:n kehitys GM:n alaisuudessa alkoi. Se on samasta alustasta muunnettu alusta joka oli testissä saabissa Haldex versiona jo ennen kuin opelin...

Tuo neliveto-juttu on kyllä helppo uskoa, kun muistelee tuota aienpaa neliveto-historiaa. Kuten joskus aiemmin Core2 on muistaakseni jo vihjaillutkin, että kun OG900 jälkeen GM tuli peliin mukaan ja Opel-pohjainen uusi NG900 tuli markkinoille. Saabilla lienee ollut tai oli silloin neliveto NG900 va...

Eihän Saabilla ole voinut olla mitään tekemistä Haldex IV:n kehitystyössä? Toki Saabilla varmasti on ollut osansa kehitystyössä, mutta mielestäni on väärin sanoa, että se, tai joku muu em. automerkeistä olisi yksin vastannut kyseisen kehitysversion kehitystyöstä. Näytätkö vielä sen kohdan, jossa jo...

Pari kysymystä heräsi. Miksi Saab ainoana autovalmistajana sai 12kk yksinoikeuden käyttää Haldex IV järjestelmää ? Miksi juuri Saab? Eikö Haldexin olisi ollut fiksumpaa myydä yksinoikeus jollekin toiselle, paljon tunnetummalle ja suuremmalle autonvalmistajalle? Ehkä Saab maksoi Haldexille 10 vuotta...

Haldexin suurin heikkous aiemmin onkin ollut hidas reagointi joten aika isona erona pidän tuota esipaineistusta. Tuotahan on lääkitty hankkimalla aftermarket controller, jolla voidaan nostaa Haldexin painetta jo etukäteen ja se sallii myös vetosuhteen muuttelun. Ominaisuus on siis hyvin tunnustettu.

Odotellaan nyt tätä uutta nelivetoa, kunhan saadaan tämä sähköinen taka-akseli asennettua, jota jo nyt kutsutaan maailmanmullistukseksi monella taholla. Mutta Saabin on pidettävä kiirettä koska heillä on vain 6-kuukautta aikaa toteuttaa tämä ja olla ensimmäisenä markkinoilla, nelivedolla jossa sähk...

nonsense Jos logiikkaasi jatko jalostettaisiin, niin ensimmäisen sukupolven Haldexin kehitti Audi, koska se esiintyi ensimmäistä kertaa Audi TT:ssä. Toisen sukupolven kehitti Volkswagen, koska aikaisemman malliuudistuksen takia Gen 2 esiintyi sen mallistossa ensin. Kolmannen sukupolven kehitti Volv...

Neliveto on Haldexin kehittämä ja valmistama järjestelmä ja on ostettu suoraan valmiina komponentteina. VAG on käyttänyt samaa järjestelmää poikittaismoottorisissa malleissaan jo 90-luvulla ja Volvo otti sen käyttöönsä 2001. Haldex IV on jotain ihan muuta kun noi aiemman sukupolven kötöstykset. Täm...

Insigniassa mm. nelivetotekniikka.... ja paljon muuta on suunniteltu Trollhättanissa Saabilla. Ei siis pelkkiä pikkunippeleitä, vaan isoja ja tärkeitä kokonaisuuksia, jotka ovat varmasti painaneet vaa'assa myös Vuoden Auto-valinnassa. Neliveto on Haldexin kehittämä ja valmistama järjestelmä ja on o...

Ihmetystä herättää epätasapuolisuus. Ei TL korosta, että farkku Passat on suurennettu farkku Golf/octavia ja miksi siitä pitäisi maksaa 10k€ enemmän samalla koneella. Oikeasti Passatissa kun on tästä johtuen sama ongelmakin kuin golfissa, eli rengasmelu. Kuitenkaan passatissa ei ole kunnolla tilaa ...

Huvittavinta on että se "surkeuden surkeus" Insignia valittiin vuoden autoksi 2009. http://www.caroftheyear.org/previous-winners/2009_1/coty Toki keskiluokan autolla vaatimustaso on eri kuin isojen premium-luokan. Samalla tavalla Octavia voi olla kova luu luokassaan, mutta A4:sen saappais...

Esim. se, että matalilla nopeuksilla diesel on verokkeihinsa äänekkäämpi tulee meillä nyt kovasti esille. Sehän on totta! Mutta tuli myös selkeästi esille se, että nopeuden noustessa auto on oikeasti hiljainen ja tämän vertailun verrokkeihin taisi TM unohtaa? Eivät he unohtaneet, kuten alkuperäises...

TM:ssä on pieni vertailu auton melutasosta verrattuna kilpailijoihin: "Vuoden takaisessa tämän kokoluokan vertailussa Audi A6:n desibeliarvot olivat lähes samat kuin nyt 9-5:lle mittaamamme, mutta muut neljä autoa olivat hiljaisempia, etenkin matalissa nopeuksissa." Em. vertailussa olivat ...

Meinaaks tää ns. uusi 9-5 jo muuttua ihan vanhaksi, kun juttu vähenee ja kukaan ei enää edes hauku tätä? Käytössä tää on kyllä edelleen sangen nautinnollinen peli. Ja paranee vaan kunhan saan nuo Nokia 7-nastat alta pois ja Contin kitkat tilalle. :D Iloisin syksyterveisin loistavilla valoilla edell...

Ensi vuonna TTid:tä on kolmea tehoversiota: 130, 160 ja 180 hv. Vilkaisu naapurin Saab-sivustolle kertoo 130 hv:n hinnaksi sielä SEK 241 900 ~ 26 k€, joten siihen mahtuu vielä 4000€ veroa ennen kuin ylitetään 30 000€. Toki 119g/km hiilidioksidit aiheuttaa enemmän kuin 4000€ veroa, mutta kokonaisuus...