Foorumi – Saabclub.fi

Tämä vastaus on saksittu ja suomennettu muualta...
Vaihtoon menee ainakin:
kansi, apulaitteet, pakosarja, imusarja, kampiakselin ratas, ketju kiristäjineen, sähköt, oikea moottorinkiinnike täytyy vaihtaa/modifioida.

Paremmin tietävät kommentoikoot ja lisätköön tarvittavaa.

Ruotsin markkinoille on tietääkseni valmistettu ns. köyhänmiehen aeroja, eli t8 moottorilla, kuitenkin aika rajoitetusti, olisiko ollut vain vuonna 89??

Ostin noin vuosi sitten Lucasin etupalat hintaan 33€ tarvikepuljusta. Tulivat -93 C900:een. Ei moittimista, hinnat tietysti vaihtelevat varmaan +-10€ tarvikepuljusta riippuen.

Merkkilapusta pitäisi näkyä sen mallimerkintä, ainakin mitsun mallissa, Garrettista en tiedä.

Riippuu vähän vuosimallista, mutta --> n.88 on Garrett TO3 ja siitä eteenpäin Mitsun TE05-12B. Korjatkoon joku joka tietää paremmin asian.

Mimmi kirjoitti:Jep. Juuri näin. 2,1 tehtiin poraamalla 2,0 3mm "ylikokoiseksi".

Luin tuossa STCS:n sivuilta että 2,1 koneessa olisi vahvempi lohko kuin 2,0:ssa, tiedä sitten...

Montaa autoa ei ole ollut, mutta niillä mitkä on ollut on myös ajettu. Eli kortti on ollut 10vuotta ja autoja ennen saabeja on ollut tasan 1, VW Golf II 1.3 -87, ajettu 99tkm ostettaessa ~300tkm myytäessä. Nyt Saab 900 2.1i 16 -93, 160tkm ostettaessa nyt ~225tkm, Saab 900S -90, ostettaessa 145tkm, n...

Tietääkseni ei ole kuin sylinterin halkaisija. Sylinterimitat: 2.0 = 90x78, 2.1 = 93x78.

Mistä tunnistaa 9000 Talladegan aidoksi?
Kaverilla on myynnissä 9000 -88 ja hänen mukaansa se olisi Talladega...

80-120 kolmosella: 6,5 keskiarvo(hirveää huudatusta )
60-100 nelosella: 9,5 keskiarvo
80-120 vitosella: 13 keskiarvo
Kaksi henkilöä autossa.
Auto 900S -90
Kiihdytys alkoi tasan 80:stä (60-100 tietenkin 60)
Sekkarilla mittasin, 5-10 vetoa

-91:ssä ei tainnut olla mittatikkua/täyttöaukkoa. On vain sellanen tarkistusraikä siinä laatikon kyljessä. Sen tilalle tosin kannattaa laittaa semmoinen mittatikun putki ja ite tikkukin. En muista miten työ piti tehdä, mutta onnistuu kuitenkin vaihtaa. Siinä on kyllä mittatikku/täyttöaukko. Mittati...

Eiköhän se testaus toimi samalla tavalla kuin C900 bypassille, eli alipaineletku irti imusarjan päästä ja sitten imemään/puhaltamaan, jos ilma kulkee esteettä ---> rikki, jos ei kulje esteettä, vaan se avaa sen venttiilin se on ehjä, näin testasin omani viime viikolla.

no voiko siis tommoseen og 900 matalapaineturboon laittaa by-passin ja onko siitä edes mitään iloa? on se nyt kumminkin pirteämpi tuon chipin ansiosta, mutta jotakin voisi vielä pikkuisen laittaa. Niin ja onko ko. venttiileitä alkuperäisenäkin joissakin malleissa? Siinä on kyllä jo vakiona bypassi,...

Tuosta töräyttelystä ei ole omakohtaisia kokemuksia, mutta tuossa uudemmassa autossani korjaantui ohjausyksikön juotoksien läpikäynnillä. Eli ohjausyksikkö löytyy apukuskin puolelta jalkatilasta ilmanohjaimen päältä, eikun se vain irti ja juotoksia tinaamaan.