Foorumi – Saabclub.fi

Mimmi kirjoitti:Mitäs, jos luetuttaisit kaikki vikakoodit kerralla TECHlla, ettei tarvitse jokaista arvattua vikakoodia selostaa erikseen.

Kävin tecillä luetuttamassa...

kiitos kerroppa seuraavaksi paljon mankkuventtiilin kelan resistanssi mahdollisesti on? ko olet niin noheva

Vai onko mahdollista että esim nesteen lämpötila-anturi on sökö ja aiheuttaa nuo oireet?

Kävin tänään luetuttaan viat ja löyty p0103 ja p0244 (eilen viat kuitattiin pois).
Ajon jälkeen on ennen turbon mankku venttiili surissu pellin alla sen 40 sekunnin jälkitoiminnon.
Onkohan tuo nyt korkannu sitte ko ei enää surise ja siittä nuo viat johtuu... en keksi enää muutakaan

Lyhyt ketju, enkä ihmettele vähhäänkkään.

Tere. Osaisko joku vielä neuvoa miten se tapahtuu 2003 mallissa samalla koneella, ilman vikavalon syttymistä -egr sähköohjattu..

Jep kiitos vastauksista. Pitää aloittaa tuosta halvemmasta eli lämpöanturista, ja putsata map vaihteeksi.

Vaihoin iskarit+jouset taakse ja termostaatin koteloineen keulaan. Oikeasti tein nämä jo eilen

Eli Auto 9-5 2-2 tid 03. Niin kauan auto pelaa hyvin kunnes tekee pidemmän vedätyksen täyskaasulla eli kiihyttää esim 1700rpm tuonne 3000 rpm kolmosella lappu lattiassa, niin vikavalo syttyy ja tehoja rajotetaan. Katsoin Scanmaster ELM ohjelmalla (kaapeli ELM327 usb) ja Opel moodissa luin vikakoodit...

Eli onko mistään mahdollista saada uutta kauko-ohjainta nykyisen tilalle. eli saabin oma häly systeemi, kauko-ohjaimena erillinen kapula(pikku dildo), josta piirilevyltä aukaisu kytkin irronnut,-semmonen pirun pieni sydeemi. pystyy joku kirurgi varmaan kolvaan,mut mistäpä semmoinen kytkin... 9-5SE v...