Foorumi – Saabclub.fi

Täytyypä tarkistaa. Eli jos on öljyinen, saattaapi olla siis myös menny rikki?

Voikohan se turbon vikaisuus aiheuttaa sitä tasakaasulla nykimistä. Joskus jopa kiihdyttäessä tulee terävähköjä nyppäyksiä. DI-boxi on uusi.

Uusin ja ihanin havaintoni omasta suabista on se että tasakaasunykimisen lisäksi on savutusongelma. Käynnistäessä kylmänä tai vähän lämpimänä työntää mahtavan sinisen savupilven taivaalle. Öljyä ei kuitenkaan kulu erityisemmin eli ei ole lähelläkään alarajaa vielä 6 tuhannen ajon jälkeen. Onkohan ve...

Taas on tietämätöntä kusetettu. Kiitti tiedoista. Täytynee siis palauttaa tuo kikkare ja ruveta harkitsemaan sitä 400 eskon kotelon hankintaa.

Varaosaliikkeestä saa BOSCH merkkisen kaasuläpän asentoanturin hintaan 64€. Mahtaako tuolla "halvalla" kikkareella olla nykimisasiaan mitään vaikutusta. Mainsin semmosen kuitenkin hakea ja kokeilla, josko sen saisi vaihdettua ilman että tarvii koko autoa purkaa palasiksi. DI-boxi tuli jo v...

Onko kellään hajua onko läppähommelin hinta 100, 200, 300 vai enemmän euroja. Tokihan voisin myyjäliikkeeseen valittaa, mutta kun en millään jaksaisi jos se ei ihan konkurssia tekevän hintainen ole.

jcarlson kirjoitti:Pienen nykimisen syynä on yleensä läppäkotelo.. Kasetin aiheuttamassa tapauksessa tulisi todennäköisesti jo vikakoodia sytytyskatkoksesta.

Elikkä onko homman nimi semmoonen, notta yhteys lähimpäään Saab huoltoon, vai kannattaako itse tuveta roblaamaan jotain konehuoneessa?

Hankinpas vanhan 900S:n tilalle 9-3:n vm01. On se vaan melko ihana peli ajella, vaikkakin se nykii vähän tasakaasulla ajaessa (cruisella huomaa hyvin). Olen yrittänyt selvittää foorumin viesteistä, mikäköhän olisi vikana. Useimmissa viesteissä törmäsin termiin DI -boxi. Mikäköhän tuommoinen boxi on ...

Ottaen huomioon, että autossa on talven ajetut nastakiekot, ja muutenkin kori ei ole mikään toivoton tappaus, niin kaippa siitä voisi 200 eskoo saada. Lahden liepeillä on sijainti. Jos auto kiinnostaa, niin meiliä perkijar@hotmail.com niin neuvotellaan siellä...

2. pytty oli ja on jatkossakin pimeenä. Kävin ostamassa 9-3 2,0t vm 2001 Saabin tilalle. En jaksa/ehdi ruveta pakoventtiilin kanssa taistelemaan. Kansi on nyt irti ja venttiilistähän siellä oli pala irronnut. Työnsin Saabin tallista ulos ja heitin kannen ja pakosarjan takakonttiin odottamaan josko j...

Homma on lähtenyt niin kiihkona käyntiin, että kämmäsin pahemman kerran virranjakajan kanssa. Kansi oli irti ja siirsin sen vielä sivuun painemittauksen ajaksi, ettei vaan pyörijä ruhjoi sitä. Kansi siis säilyi ehjänä, vaan ei itse virranjakaja, koska kannen kiinnitysjousi roikkui ja pyörijä nappasi...

Homma taitaa lähteä nyt liikkeelle siitä, että pistän 2. pytyn tulpanreikään paineilmayhteen, ja pistän paineet sisään, ja selvitän etukäteen, onko venttiili hajonnu/palanu tai onko männässä reikä. Luulisi kuuluvan, vuotaako paineilma männän läpi öljytilaan vai tuleeko se pakoputken kautta vai imusa...

[quote="Mertmi"]Kannattaa tehdä puristusmittaus heti seuraavaksi ja sit vasta spekulaatiot, jos puristukset onkin kaikissa pytyissä samat. quote] Joo pikainen mittaus tehty ja vaikuttaa siltä että 2. pytyn paineet 0bar kun muissa oli 9,5...11,5 bar. Se on kai sittten kannenirroitusurakka e...

Itekki rupesin epäilemään tuota venttiilipuolta. Toisaalta kun tulpan irrtoittaa, luulisi tulevan aikamoinen bensan löyhkä, kun siellä ei kerran pala mitään?!? Mitäköhän niissä suuttimien liittimissä pitäisi näkyä jännittenä? Voiko suuttimen magneettiventtiilin avautumista kokeilla syöttämällä liitt...

Toisessa jutussani jo kerroinkin että kostealla ilmalla käy vain muutamalla pytyllä. Kyseessä siis melkein 400kkm ajettu vm 90 900S matalapaineturbo. Tarkistin nyt pari asiaa: 1. 2. pytty on se joka on pimeenä 100% varmuudella 2. Tulppa ei ole se joka aiheuttaa vian 3. Tulpanjohto ei ole se joka aih...