Foorumi – Saabclub.fi

Kaikki pitäisi aina saada ilmaiseksi. Kun sitä menee liikkeeseen pyytämään vikakoodien lukua, niin ensin tietysti joku ottaa työn vastaan, sitten etsitään asentaja joka hakee laitteen ja harppoo tutkimaan koodit. Tämän jälkeen tullaan takaisin ja työn vastaanottaja kirjoittaa selostuksen ja laskun, ...

Aeron boxi purkaamolta, n. 300 € + asennus ja käynnistykseneston ohjelmointi n. 45-60 €

Ainoa vaan, että itselläkin juuri nuo samat Zetat ja märällä asfaltilla tosi liukkaat. Välillä tuntuukin, että onkin junan pyörät: Tukevat ajaa, mutta liukkautta ja ääntä, kun junan pyörissä

Kaikkeahan voi tehdä, mutta takapyörän navan uloin osa näyttäisi olevan samalla laakerien ulkokehä, eli laakerinvaihto-operaatio olisi ilmeisesti sama, kun vaihtaisi tavalliseen laakeriin kuulat ja sisäkehän.

Silikoninesteissä on kuulema tälläinen ominaisuus Edit. Lainaus AutoWikistä: "Suurin käytännön eri glykoli- ja silikonipohjaisilla nesteillä on se, että silikonipohjaisilla jarrupoljin ei tunnu niin jäykältä koska neste painuu kasaan enemmän. Näin sadaan kilpakäytössä parempi tuntuma jarrupolki...

Minä olen jo niin vanha, että ilmeisesti muistan hevoskärryt, mutta jos on iso vanne ohuilla puolilla ja joku 40...35 rengas, niin todella tulee hevoskärryt mieleen. Asiaa korostaa usein vielä se, että isot vanteet ovat useimmiten vielä "liian" leveät ko. renkaille ja tästä johtuen rengas ...

Jäi vielä noista jarrunesteistä sanomatta. Käsitykseni on, että ns. silikoninesteissä (DOT5) voi kiehumispiste olla parempi, mutta sillä on sellainen huono ominaisuus, että se "joustaa". Tällä ei kilpakäytössä ole sinänsä haittaa, mutta ABS-jarruisissa autoissa on. ABS-jarruissa nesteen jo...

Asiahan on päätettävä sillä, että millaista ajoa. Itsellä normiajoa, välillä vähän reippaammin, mutta "paniikkijarrutuksia" aika vähän. Hyvin ovat Greenstuffit kestäneet ja iso plussa helposti puhdistettavalla pölylle. Palathan eivät ole pölyttömät, vaan pöly ei ole niin kuumaa, kuin joiss...

En tiedä onko 9k konehuone kovin erilainen, kuin 9-5:n, mutta 9-5:n konehuoneen lämmöt kesällä luokkaa 70-90°C. Joku varmaan löytää käyrästön paljonko teho putoaa per aste imulämpötilan noustesa. Uudessa GTI-Magazinessakin (s. 18 ) on mm. Mazda RX-7, minkä konehuoneeseen tungetettu kakasi vapaavirta...

Laitteelle on tulossa tallennusyksikkö, kunhan saavat valmiiksi
http://www.pureenergysystems.com/store/ ... ge/USB.htm

Sori 45° unohtui. Siis laakeri on lukkorenkaalla olkavarressa ulkokehältä kiinni ja pyörännapa, sekä laakerin sisäkehä on kiristetty vetoakseliin napamutterilla.

Lisäksi kiristin hieman laakeria keskiömutterista, kun tuntui pieni välys ylä-alasuunnassa Mitähän mutteria kiristit. Etupyörän laakeri etuvetoisissa ei ole ns. kiristettävää mallia. Jos kyseessä on pyrännavan keskellä oleva mutteri niin sen kiristysmomentti on 170 Nm. Tällä mutterilla on tietenkin...

Varakiristä Brembon jarrulevyt eteen/taakse, sekä EBC:n palat ja jarruneste 400 € viime vuonna. Ainoa "vika", että jarruttaa ehkä liiankin tehokkaasti (kitkakerroin n. 0,5). Hyvä puoli on, että konepesussakin, myös vanteet käytännössä puhdistuvat, eli jarrupöly ei pala vanteeseen kiinni.

iclpasa kirjoitti:STCS : n sivuilta löytyi, että maahantuoja sallii max 3 simmiä per puoli.

Kyllä niitä oikeasti saa laittaa vain yksi/puoli, joko ala- tai yläpuolelle pyörännapaa, riippuen kummin päin pielessä

Huolimatonta. Linkki korjattu
http://www.scangauge.com/