Foorumi – Saabclub.fi

Kannattaa ainakin kokeilla. Etenkin Turbo-jouset yhdistettyinä vahvistettujen takajousien kanssa ovat omiaan parantamaan jonkun ei-turbo-mallin ajettavuutta. Madaltavat keulaa hieman, jolloin auto näyttää lisäksi hitusen agressiivisemmalta.

Toiminevat hyvin myös vakiotakajousien kera.

Onhan se etanolipolttoaineen tuottama suuri vääntö aika huima juttu. Ja kone tulee sinänsä eroamaan kilpailijoiden voimalähteistä. 8) Toivompa hartaasiti, että seuraavasta 9-5:sta löytyisi nelivetoa ja n. 350hv moottoreita. Kuka sellaisia pystyy ostamaan, en minä ainakaan, mutta sehän onkin imagokys...

Skandinaavista designiä alkaa tosissaan arvostamaan, kun tällaisia karseita pimp-Saabeja näkee. Näinhän se on, että suunnittelun tulisi pysyä ruotsin puolella, mutta silti GM otti ja perusti suunnittelutoimiston Saksaan. Mahtavatko jatkossa suunnitella "Skandinaavista designiä" siellä. :r...

Melko varmasti. Joka tapauksessa mainoskampanjointi on eräs kriittinen asia, joka Saabin tulisi ottaa huomioon. Varsinkin Suomessa Saabin mainonta on varsin nihkeää. Parikymmentä vuotta sitten Saab markkinoi itseään melko intensiivisesti, niinpä mallisto möi hyvin ja niitä autoja näkee edelleen liik...

Niin, kysymys onkin että onko tämä "rakennemuutos" sitten hyvä asia, eli se että on aivan sama tehdäänkö saabin kone tulevaisuudessa koreassa vai Ruotsissa. Kyllä koneen valmistusmaa vaikuttaa merkin imagoon ja ostajien mielikuviin, ja henkilökohtaisesti vaadin eurooppalaiselta automerkil...

Mikään ei ole varmaa kun GM on kyseessä...
Mahtaakohan tuotanto pikkuhiljaa siirtyä Aasian suunnalle joka tapauksessa?

" What they are discussing is a relocation of the 9-3 engine also called L850 to a German plant. This engine is a GM engine and not exclusive to SAAB. That's why almost any engine plant can produce the engine. The B205 and B235 that drives the 9-5 on the other hand is a SAAB Exclusive engine an...

Merkkejä ei ole, mutta m-tarra voisi olla saabissa aika "tuning"

Cabrio-versio Aero-X:stä ei olisi ollenkaan hullumpi.

Saa nähdä, milloin loputkin saapin osat ja itse autotkin tehdään saksassa.

jkuisma kirjoitti: nuo Motonetin reunalistat on sellaista tosi pehmeää muovia ja ne ei "klipsahda" kovaa paikoilleen.

Ok. Hyvä kun kerroit. Olin ajatellut vaihtaa sellaiset satkuuni, mutta etsin jostain paremmat.

Motonetin varaosalistan mukaan " Vihje: 92--93 autoissa kumilista on leveämpi, 41-1105 -lista sopii kyllä kun vaihdat kaikkiin kaariin!"
Eli varman päälle voisi vaihtaa kapeammat reunalistat ja sitten niiden päälle Aero-sarjan lokasuojan leveät reunalistat. Näin homma voisi onnistua.

mo!

Jep, muut markkinat on varsin toimiva. Etenkin jos markkinapuolelle saataisiin kehitettyä simppelimpi kirjautumissysteemi, joka olisi voimassa vain myynnin ajan tms...

stento-z kirjoitti:Kyllä juuri sitä ei kai se aiheuta ongelmia

Jos kaikki toimii normaalisti, niin ongelmia ei pitäisi aiheutua.
Mikäli vaihteistossa ilmenee jotakin epäilyttävää, kannattaa tarkistaa, että kaikki osat ovat reilassa. Pienellä säätämisellä pääsee jo hyviin tuloksiin.