Foorumi – Saabclub.fi

Etupään jäykistäminen tulee todennäköisesti vaan lisäämään puskemista. Hyvänä nyrkkisääntönä vois pitää sitä että takapään tulisi olla suhteessa jäykemmällä kuin etupään. Etupään kallistelu ja niiaus on jopa toivottavaa jotta sisämutkan puoleista takarengasta saadaan irti maasta painonsiirron maksim...

niko_s kirjoitti:
Pakoputkelle on muutama vaihtoehto, pitää niitä tässä nyt puntaroida. Melkoinen hintahaitari tuntuu olevan. Harmillisesti se mossemiehen diili taisi loppua.

Tommonen osu silmään myydään osastolla: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=19&t=159946

Kärytys tulee varmaankin huohottimelta mistä on tuo letku ollut irti? Huohottimen pönttö sijaitsee moottorin takapuolella, lohkon juuressa.

on eri säätimet. (tasaajat.)

onkos siellä moottorissä enään öljyä? usein ton huohotuksen pettäessä t7 moottorit tuppaa polttamaan kaiken öljyn....meinaan vaan että onko sun tietämys millainen autoista? ettei ois esim leiponut jo kiinni? tässä ei ole nyt kyse sitten vittuilusta...

Vm94-95 ollu sitä vanhempaa vakaajan kiinnitystä. Pääasiassa kuitenkin vain vm94:ssa.

Venttiilin poistin ni ahdot tippu 0.4 eli voiko olla että on säädetty ohjelma toimimaan sitten venttiilin kanssa? Vaikuttais siltä että ahtoja nostettu pelkällä ruuvilla mikä EI OLE HYVÄ JUTTU! 0,4 bar on peruspaine joka sieltä pitäiski tulla ilman mitään kusetuksia. Eli tod.näk sulla ei ole mitään...

(K+M) jos ei vehkeet porsi.

kivasti on kyl banaanilla.

jokuhan sitä on vituttanu ihan lähtökohtasesti kun oli jo aiemmin ongelmaa...toivottavasti löytyy syy.

turbolta välijäähylle lähtevä letku.

nirhaantuu poikki klemmarin alta turbon päästä, koska kone pääsee liikkumaan löysähköjen moottorityynyjen takia.

niin siis b206 ja b235 moottoreillahan ei ole juuri mitään tekemistä keskenään!!! "T5 lohkoja" ovat B204 2.0L(ng900 ja 9000), B234 2.3L(9000) ja B206 2.0L(ng900). B206 on vapaastihengittävän version lohko ilman tasapaino akseleita ja useimmiten ilman männän alapuolisia öljysuihkuja. (Tarv...

http://workshop-manuals.com/saab/9-3_co ... fications/

kolme sivua monetteja kun selailet tosta eteenpäin.

ahdettuun autoon olisi muutenkin paljon terveellisempää laittaa 98:sia kuin 95:sta... Jostain syystä monella se harha luulo että kun 95/E10 enenmmän etanolia kuin 98/E5 että olisi siksi parempaa...VÄÄRIN! Oktaani luku jokatapauksessa 95:ssa pienempi ja nakutusherkkyys paljon matalemmalla. onyhtäkuin...

Jos kyseessä ahdettu versio, niin veikkaisin ihan vaan turbon hajonneen.

og9-3:ssa kahta eri etulevyä, 288mm kaikissa muissa malleissa paitsi Viggen, jossa 308mm. Viggenin aidot levyt myös aina uritettu. Mutuna voisin sanoa että og9-3:ssa aina sama etusatula. Kun vaihdetaan viggenin/alkupään og9-5Aeron etujarrut (308mm) og9-3:seen (288mm), niin pelkkä jarrusatulan kiinni...