Foorumi – Saabclub.fi

Itselä oli audi 80 1.8 vm-89. Ajoin vuodessa 45000km ja eipä ollut moitteen sijaa. Kori on täyssinkitty, joten ruosteesta ei pitäisi olla vaaraa. Tekniikka o kestävä, tai minun tapauksessani oli. (en tiedä missä päin audi nykyisin on ja missä kunnossa) Audia voin kylä suositella, tosin eihän se mikä...

emännän jakautumista odotellessa, ei tule otettua.

Kohta taitaa toivanen lähteä haulikon kera tonne riikaan, ja harjoittelemaan elävään maali tauluun osumista! Siis ei näitä enää jaksa kahtoa, kun ei saa ottaa miestä puhtaasti. Saa*ana noita tsekkejäkin ku sukeltavat kuin telkät sorsajahdin aloituspäivänä.

nuo sivut tulevat tarpeeseen, kts!

nappaa vaan johdon poikki, loppuu tommonen akun syönti.

näinpä saatankin tehdä

itse meinasin vaan vaihtaa koneen, jossa on ruiskuheebelit kiinni. Koneella jonka arvelin "heittää" paikalleen on ajettu 125TKm vähemmän

Perkl, olihan tossa lapussa 19.8.1987!

Eli joudun siis muutoskatsastamaan, paljonko moinen kustantaa?

Paljonko löytyy tehoja? oisko joku 120? Mites sitä vois sitten piristää? Boksilla, onko mitään ns. ohjelmaa millä voi nostaa?

Sähköjen suhteen yksi mahdollisuus olisi ehkä ottaa moottorin johtosarja vanhemmasta satkusta, ainakin 84:ssä on laturin, startin, lämpöaikakytkimen, kylmäkäynnistyssuuttimen, ohjauspaineventtiilin ja lisäilmaluistin sähköt omassa erillisessä johtonipussaan. Sen saattaisi saada lisättyä auton alkup...

juu, tommosta meinasin. Mitäs kannattaa ottaa huomioon tossa tekniikan vaihdoksessa? molemmat tekniikat ovat -87. Toisella tekniikalla vaan 125000km vähemmän ajettu? - alusta, pitääkö muuttaa tolppia/jousia? - vetariit, käykö jo vaihdettavassa koneessa kiinni olevat ruiskukoneelle? - Miten veemäistä...