Foorumi – Saabclub.fi

Uudempaan ja vanhempaan malliin. Kaikissa myös piirilevyt sisällä.

Jokos olet moottori koneistamot soitellut läpi? Tai myös vanhemmissa tarvikeliikkeissä nuita on tarjolla. Oulussa ainakin tarviketorilla oli laatikollinen eri paksusia kun eri merkkiseen kävi hakemassa.

Onkos tiedossa tuon ristinivelen mittoja tai varaosanumeroa? Nähtävästi sama kuin NG 9-5 X kardaanissa?

Jos auto kerran lupailee muttei käynnisty niin aloittaisin bensapuolesta. Takapenkki ylös ja kuunnella huriseeko pumppu virrat käännettäessä päälle. Toki pumppu voi pitää ääntä, muttei tee painetta. Tällöin pitäisi mitata paine jakotukilta tai käyttää linjaa irti niin näkee tuleeko bensaa paineella...

Ei siinä kyllä tarvi montaa pulttia irotella, muutama O rengas ja kupari tiiviste extraa. Uus hihna ja tarkistaa rullien kunto samalla. Jos haluaa niin punpun ja lohkon välisen holkin O renkaat tarkistaa samalla. Noin 30min homma kaikkieen.

9000 olen ajanut reilut 200tkm (mil345tkm) ja 9-5 150tkm (mil325) ei ole kumpaankaan tarvinnut lisäillä vaihtoväleillä öljyjä. Mutta nää öljy jutut on sellaisia ikuisuus juttuja ja uskomus juttuja joten jokainen tekee niin kuin parhaaksi näkee. Autonasentaja ja raskaskone asentaja koulutus ja aikana...

Ihan hyvin on vuosi kymmenet ajellut 9000 ja 10w-40 puolisynt öljyillä ympäri vuoden pohjosen suomen olosuhteissa (mobil 2000). Samat öljy olleet myös tuossa 9-5:ssa. Vika on kyl jossain muualla kun öljyissä. Jos sitä on vähän niin se ei öljytyypistä ole kiinni.

Näitä löytyy muutama kpl. Myös 1kpl uusi.

Soikeasta pytystä ilman koneistusta ei saa pyöreää. Sen vuoksihan ne renkaat on siellä... jos renkaat ei sisäänajossa pääse muotoutumaan (eli karkea hoonaus puuttuu) ohivuotoa on enemmän joka taas johtaa siihen että mäntään kohdistuu lämpökuormaa pienelle alalle eli mäntään tulee ohivuoto reikä/kan...

Takaiskujen suunnat pitäisi näkyä huohotinpäivityksen ohjeissa. Kannattaa myös tarkastaa että koneessä on uusimman päivityksen öljyloukku, niissä oli jokin olennainen ero. Se alipaine kanavan reikä on isompi uudessa pömpelissä, poralla saa vanhankin korjattua. Siihen vanhaan tais olla virallisempik...

mittarissa 300tkm jakopää oli loppu eikä ollut aiempia merkintöjä vaihdosta kirjassa. Kaikki huollot tehty tuohon km ajallaan. Normi kone huoltojen puolesta ei mitään erikoista.

Tuosta moongoosesta en tiä mutta puhuinkin tuosta tech 2:sta... Ei ole siihen mitään muutoksia tarvinnu tehä. Tuo sammumis ongelma käynnistyksessä ois ehkä sellainen korjattava juttu mutta muutyen on kyl toiminut niin kuin alkuperäinen versio.

Ei tuo edellinen tarkoittanut että siellä mitään viruksia olisikaan, vaan että asennusohjelma on sellainen että virusohjelma saattaa niin luulla. Kyllä ainakin tuolla mun kloonilla on ainakin 2007 9-5 raplattu ja 2010 insigniaa ilman ongelmia. Uudempiin en ole päässyt kokeilemaan. Ja tuo on aika van...

Sen verran on faktat hukassa ja sinnepäin ohjeita, mutta turbon osuutta vesi vuotoon on turha tuumailla, ellei sitten putket tai liitokset vuoda. Mutta sieltä ei vesi mene putkeen. Kannentiiviste vuotaa tai kannessa on halkeema. Turbon väljyys on suhteellista varsinkin GT17 kanssa.

Patteri ei vaikuta avaimen tunnistautumiseen virtalukossa. Kaksi eri asiaa. Avain pelvelussa voi teettää uuden sirun.