Foorumi – Saabclub.fi

Masa Masa... Siellä on parhaimmillaan ollut se 1,3bar siinä 3000kierroksen tuntumassa. Nyt oli se 1,1bar pienemmällä syötöllä. Vähensin kun havaitsin tuon pakopaineen rajun kasvun. Miten se GT17 voi olla niin paska? Edellisessä dieselissä(2.0) oli 370tkm taulussa ja GT15 oli täydellisessä iskussa. V...

V-M kirjoitti: Oikeesti ei kannata edes harkita, se ei kestä edes noita alle 0.8 paineita.

V-M

Nojoo, tuo 350tkm ajettu KKK ei omaa minkäänlaista klappia ja pyörii kuin hyrrä. Vaikka sitä on rääkätty mustalla savulla, ahtaalla pakoputkella ja 1,3bar paineilla.

Edelleenkään en löydä, joten pitäkää tunkkinne perkele.

Näemmä saapistit eivät itse ruuvaa autojaan...

Lukijoita on, mutta kukaan ei muista siipikokoja?

En haulla löytänyt, joten anteeksi siitä... Käyttöauto on remontissa ja samalla aattelin uusia tuon ahdistavan KKK k14 ahtimen vähän isompaan. Konehan on siis 2.3L Diesel. KKK:n pakopaineet alkaa karata taivaisiin jo 3000 kierroksen jälkeen ja käytöstä poistettu hukkaporttikin aukeaa itsestään. Sill...

Mitä varsinaista eroa noilla on? Siipien koot? Tuotto? Yms...

Nojoo, mitkään kuplan männät EI tosiaan kelpaa...


Pitää rueta metästään Vulvan mäntiä...

Aattelin että jos siinä 2.016V mosassa olis ollu 86/87 männät, niin niille ois ollu käyttöä.[/list]

Vielä:

Onko missään Saappaassa 93/94mm mäntiä? Mielellään turbo-sellaisia.

Kiitos!!!

Eipä soveltunu männät meikäläisen tarkotuksiin...

Tobbana kirjoitti:Moottorin tyyppi on b202, noita mittoja ei nyt näin äkkiä muista.

-Sami

Joo, ton b202 tiedon löysinki jo...

myös 2.3 koneen tiedot kiinnostaa.

Eli kyseessä joku 87-90 9000i mallin kone. Sellanen missä on öljypohjan tiivistepinta vinossa.

Tarttis tietää iskunpituus ja männän halkaisija ja moottorin tyyppinimi(H?).

Googlella en löytäny mitään...